始動(dòng)、走行、障害物で車線変更もしくは減速?停車。この全過程が自動(dòng)運(yùn)転となった場(chǎng)合、運(yùn)転手はただ乗っているだけの飾りのような存在になるだろう。湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股フン有限公司（フンはにんべんに分）が自主開発した、12メートル級(jí)EVスマート運(yùn)転バスが18日、株洲でスマート運(yùn)転公開路上テストを行った。けん引、方向転換、車線変更などの動(dòng)きを順調(diào)に完了し、最高時(shí)速は40キロに達(dá)した。

同社の唐広笛総経理補(bǔ)佐は「車體には8つのセンサーが取り付けられており、周辺の車両や歩行者などの障害物を認(rèn)識(shí)する。レーダーは前方200メートル內(nèi)の障害物を捕捉する。バスの前方にはカメラが搭載されており、歩行者、信號(hào)、車両の種類を識(shí)別できる。高精度慣性航法裝置により、センチメートル級(jí)の高精度測(cè)位が可能だ」と説明した。

唐氏は、「走行中、各種情報(bào)がコントロールブレインに集まる。電力駆動(dòng)システムはメインコントローラーからの指示に反応し、前方の障害物に基づき、追い越しもしくは停車を選択する。緊急事態(tài)が発生すれば、バスは狀況に応じて減速?ブレーキを行う」と述べた。

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年7月20日