2020年12月28日，目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最成熟、性能最可靠的超級(jí)電容有軌電車——廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)で技術(shù)が最も成熟した、性能が最も信頼できるスーパーコンデンサ路面電車である広州市黃埔區(qū)路面電車1號(hào)線が開通し、運(yùn)行開始した。

1號(hào)線全長(zhǎng)14.4公里，是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路，也是廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線。

1號(hào)線の総延長(zhǎng)は14.4キロメートル。広州市黃埔區(qū)初の路面電車路線であり、広州開発區(qū)スマート交通網(wǎng)建設(shè)モデル路線でもある。

中國(guó)鐵建22局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡文濤介紹，這條線路采用“超級(jí)電容”供電裝置技術(shù)，線路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容。車輛達(dá)到站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車間隙，車輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，同時(shí)該工程運(yùn)用綜合交通智能控制系統(tǒng)，確保行車定點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)、快速通過(guò)。

中國(guó)鉄建22局プロジェクト責(zé)任者の胡文濤氏は、「『スーパーコンデンサ』給電裝置技術(shù)を採(cǎi)用した同路線システムスーパーコンデンサの単體容量は9500ファラッドにのぼり、中國(guó)で技術(shù)が最も成熟した、性能が最も信頼できるスーパーコンデンサとなっている。電車が駅に到著し乗客が乗り降りする間に自動(dòng)的に充電が完了でき、時(shí)間は30秒もかからない。同時(shí)に同プロジェクトは総合交通スマート制御システムを活用し、電車の時(shí)間通りのスピーディな通行を保証している」と説明した。

專家表示，這輛超級(jí)電容有軌電車能實(shí)現(xiàn)車輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡，確保車輛全程不間斷運(yùn)行，告別傳統(tǒng)接觸網(wǎng)充電，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。

専門家によると、このスーパーコンデンサ路面電車は電車のエネルギー消費(fèi)と補(bǔ)給の動(dòng)的バランスを取り、電車の全區(qū)間の連続運(yùn)行を保証している。従來(lái)のパンタグラフ式充電に別れを告げ、都市の空中の「蜘蛛の糸」を大幅に減らした。