北京?天津?河北協(xié)同発展10周年にあたる2月26日、天津市寶坻區(qū)黨委員會?區(qū)政府と北京中関村発展集団による「京津中関村サイエンスシティ発展フォーラムならびに重要プロジェクト調(diào)印式」が天津市で行われた。天津市初のスマートコネクテッドカー実証実験ルートが発表され、同日、寶坻區(qū)で正式に開通した。

同ルートは全長11.3kmで、北京ー唐山都市間鉄道寶坻駅と京津中関村サイエンスシティを結(jié)び、沿線には中央公園、漁陽路、景苑街、建設(shè)路、北城西路の5つのステーションを設(shè)けた。速度は最高70km/hに達(dá)し、片道の所要時(shí)間はわずか18分。車路クラウド協(xié)同、公道走行、コネクテッド?クラウド制御インテリジェント走行（L2+/L4）の3つの「中國一」を一挙に達(dá)成した。

同ルートは統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)のクラウド制御プラットフォームを構(gòu)築し、スマートコネクテッド路線バスに対する?yún)f(xié)同センシング、協(xié)同意思決定、協(xié)同計(jì)畫、リアルタイム管理を?qū)g現(xiàn)し、道路での突発事象にリアルタイムで対応。自動(dòng)運(yùn)転下の歩行者と車両の感知、減速?回避、緊急停車、障害物迂回、車線変更、ステーションでの自動(dòng)停車、車路協(xié)同などの機(jī)能を?qū)g現(xiàn)しており、今後の拡大及びさらなる多くの応用シーンの利用もサポートする。また、19の交差點(diǎn)で、狀況に応じた信號制御の自動(dòng)最適化と路線バス優(yōu)先通行を?qū)g現(xiàn)し、これまでの「車が信號を待つ」から「信號が車を見る」へと進(jìn)化。片道の通行に要する時(shí)間は47％と大幅に短縮された。また、配車予約ミニプログラム、路線バス運(yùn)行システム、クラウド制御基本プラットフォームというフルリンク路線バス応用シーンを?qū)g現(xiàn)した。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年3月1日