1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團(tuán)隊自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。

東南大學(xué)は1日、その科學(xué)研究チームが獨自に研究開発した中國初の分散型電気駆動空飛ぶクルマ「東大?鯤鵬1號」を発表した。これは中國初の全輪操舵?全輪駆動で4軸8プロペラ構(gòu)造の空飛ぶクルマであり、江蘇省初の陸空一體化空飛ぶクルマでもある。

“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續(xù)航時間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米；其地面運動模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，電液復(fù)合制動，最高時速可達(dá)60千米。

「東大?鯤鵬1號」完成機のサイズは2.1×1.2×1.5mで、最大離陸重量は500kg、航続時間は20分以上、最大飛行高度は300m以上。その地上走行モードはハブ分散型電動駆動に基づき、電気油圧複合ブレーキを採用。最高速度は60km/h。

傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點開展的研發(fā)，不具備地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力?！斑@款陸空一體的飛行汽車以汽車為主要載體，而非當(dāng)下以無人機為主技術(shù)路線。它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換?！痹擁椖控?fù)責(zé)人、東南大學(xué)機械工程學(xué)院教授殷國棟介紹。

従來の電動垂直離著陸機（eVTOL）は垂直離著陸航空機を主眼として開発されており、地上を移動する能力はないのに対し、「東大?鯤鵬1號」は陸空一體化構(gòu)造で、地上輸送機の迅速な移動と空中輸送機の柔軟な移動能力の両方を兼ね備えている。同プロジェクトの責(zé)任者で、東南大學(xué)機械工程學(xué)院教授の殷國棟氏は、「これは現(xiàn)在のドローンを主な技術(shù)路線とするものではなく、自動車を主な輸送手段として使うものだ。地上走行と飛行移動を自由に切り替えることができる」と説明した。