2025中國(guó)全固體電池産學(xué)研協(xié)同イノベーションプラットフォーム年次総會(huì)並びに第2回中國(guó)全固體電池イノベーション発展サミットフォーラムが15日から16日まで、北京市で開(kāi)催された?！溉腆w電池材料のイノベーション?研究開(kāi)発プラットフォームの高度化」をテーマに、8人の院士と60人以上の専門(mén)家?學(xué)者が、全固體電池の革新的なブレイクスルーと課題について議論を交わした?？萍既?qǐng)?bào)が伝えた。

全國(guó)政治協(xié)商會(huì)議常務(wù)委員で、経済委員會(huì)副主任を務(wù)める工業(yè)?情報(bào)化部（?。┰块L(zhǎng)の苗圩氏は會(huì)議で、「現(xiàn)行の液體電池と比べると、固體電池は安全性やエネルギー密度の面で明らかな優(yōu)位性を持つ。新エネルギー自動(dòng)車(chē)の航続距離と安全という2大課題を解決し、今後世界の動(dòng)力電池における焦點(diǎn)の一つになる見(jiàn)込みだ。固體電池の産業(yè)化は依然として、技術(shù)、工程、コストの問(wèn)題を解決する必要がある?，F(xiàn)在の世界の固體電池の研究開(kāi)発の進(jìn)展を見(jiàn)ると、量産技術(shù)の成熟が必要で、2027年前後に小規(guī)模量産が実現(xiàn)する見(jiàn)通しだ」と述べた。

中國(guó)科學(xué)院院士で、中國(guó)全固體電池産學(xué)研協(xié)同イノベーションプラットフォーム理事長(zhǎng)の歐陽(yáng)明高氏は報(bào)告の中で全固體電池の技術(shù)ロードマップを分析し、全體的なアプローチを明確にした。歐陽(yáng)氏は、「現(xiàn)在は硫化物電解質(zhì)を主體とした電解質(zhì)と高ニッケル三元正極およびシリコンカーボン負(fù)極を組み合わせた技術(shù)ロードマップに焦點(diǎn)を當(dāng)て、エネルギー密度400Wh/kg、サイクル壽命1000回以上を性能目標(biāo)とし、27年には乗用車(chē)向けの小規(guī)模搭載、30年の量産化実現(xiàn)を目指すべきだ。この目標(biāo)を達(dá)成するためにはまず、全業(yè)界の共通的基礎(chǔ)材料サプライチェーンを構(gòu)築する必要がある」との見(jiàn)方を示した。歐陽(yáng)氏はまた、そのチームの硫化物固體電解質(zhì)、高ニッケル三元複合正極、シリコンカーボン複合負(fù)極の研究開(kāi)発の進(jìn)展についても説明した。

一汽集団首席科學(xué)者で、研究開(kāi)発総院（科學(xué)技術(shù)イノベーション管理部）先端自動(dòng)車(chē)統(tǒng)合制御全國(guó)重點(diǎn)実験室の王徳平室長(zhǎng)は、「全固體電池はここ數(shù)年の発展により重要技術(shù)のブレイクスルーを果たしており、現(xiàn)在はプロトタイプの試作段階にある。エネルギー密度400Wh/kgの全固體電池は、今後2、3年で小規(guī)模な車(chē)載応用が実現(xiàn)する見(jiàn)通しだ」と述べた。王氏は、「業(yè)界は標(biāo)準(zhǔn)の制定を急ぎ、重要技術(shù)のブレイクスルーと學(xué)際的な工學(xué)技術(shù)開(kāi)発を続けることで産業(yè)全體が高度化する好循環(huán)を?qū)g現(xiàn)し、中國(guó)の動(dòng)力電池における先進(jìn)的地位を維持すべきだ」と提案した。

BYD（比亜迪）リチウム電池有限公司の孫華軍CTOは、「世界で全固體電池が急速に発展しており、材料のイノベーション、界面最適化、安全性向上、コスト管理が重點(diǎn)で、産學(xué)研協(xié)力により技術(shù)の進(jìn)歩を推進(jìn)するべきだ。BYDはすでに、重要材料技術(shù)の研究開(kāi)発、セルシステムの開(kāi)発及び生産ラインの建設(shè)を網(wǎng)羅した固體電池産業(yè)化の実現(xiàn)可能性検証を開(kāi)始している。27年前後に量産モデル車(chē)載応用を開(kāi)始し、30年前後に量産化を?qū)g現(xiàn)する予定だ」との見(jiàn)方を示した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2025年2月18日