天津市交通委員會と北京市交通委員會がこのほど共同で発表した「2025年北京?天津交通移動円滑化向上の取り組み案」は、今年、北京?天津間を繋ぐ重連運転の高速列車の數(shù)と往復(fù)數(shù)を継続的に増やし、ラッシュ時間帯の輸送能力を高めるほか、北京南駅にスムーズに進(jìn)入できるルートの改良工事を行うとしている。

北京副都心に建設(shè)中の北京城市副中心駅が今年完成する計畫で、完成すると、北京市と天津市浜海新區(qū)を繋ぐ都市間鉄道や北京市と河北省唐山市を繋ぐ都市間鉄道の北京に乗り入れる列車を増発して線路の輸送能力を高める條件が整うことになる。また、北京と天津は國鉄北京局と共同で、北京大興國際空港と天津を繋ぐ都市間鉄道を活用して、早朝と夕方のラッシュ時間帯に、北京から天津西駅に向かう列車を増発し、北京?天津間の混雑を緩和し、その通勤客のニーズを満たしたい考えだ。

「取り組み案」の道路を使う旅客輸送の面を見ると、天津とユニバーサル?スタジオ?北京を結(jié)ぶ、初のバスが設(shè)置されることになっている。試行地においてさらに多くの路線開通に取り組み、「交通+文化観光」の融合発展が促進(jìn)されると期待されている。

地域跨ぎで通勤しているワーカーは毎日、複數(shù)の交通機(jī)関の乗り換えが必要となる。そこで、「取り組み案」は、交通機(jī)関の接続を最適化するとしている。例えば、北京の公共バスと鉄道の乗り換え距離を50メートル以內(nèi)にする割合を90％に高めるほか、公共交通機(jī)関の接続の効率を高め、乗り換えにかかる時間を短縮することを目標(biāo)に掲げている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年5月14日