北京の銀河航天方舟実験室に足を踏み入れると、10萬級(jí)のクリーン作業(yè)場(chǎng)で、自動(dòng)溶接機(jī)が、mV級(jí)の電圧精度で、フレキシブルバッテリーの溶接を行い、橫では、自動(dòng)チップマウンターが0.05ミリメートル級(jí)の精度で、バッテリーをフレキシブルサブストレートに埋め込み、薄いセミの羽のような太陽電池パドルを作っていた。新華網(wǎng)が伝えた。

これは、先端製造のワンシーンで、取材チームが中國(guó)初の民間宇宙飛行分野におけるユニコーン企業(yè)?銀河航天を取材した際に目にしたシーンでもある。同社は衛(wèi)星を製造する場(chǎng)所を、オーダーメードの手作業(yè)による作業(yè)場(chǎng)から、「デジタル化生産ライン」へと高度化し、年間150基の衛(wèi)星を製造するという快挙を成し遂げている。この數(shù)字は、13年前の世界の年間衛(wèi)星発射総數(shù)に近い數(shù)字となっている。

銀河航天が開発?製造したSAR衛(wèi)星4基（畫像提供?銀河航天）。

2023年3月、山西省の太原衛(wèi)星発射センターで、干渉型合成開口レーダー（InSAR）を搭載した衛(wèi)星4基が打ち上げられた。これらの衛(wèi)星は、中心軸を中心に回転する主衛(wèi)星と、楕円形の「車輪」?fàn)瞍说乳g隔に配置され、主衛(wèi)星の周りを周回する3つの副衛(wèi)星による「車輪編成」で構(gòu)成されている。このような編成で打ち上げられたのは、世界で初めてのことで、世界の宇宙飛行界が中國(guó)の民間宇宙飛行の系統(tǒng)的なイノベーション力を目にする機(jī)會(huì)となった。

「銀河航天」の衛(wèi)星製造エンジニア?孫朋朋氏は、「一般的なSAR衛(wèi)星の開発製造のスパンは年単位であるものの、當(dāng)社はデジタルツイン技術(shù)やパルス生産ラインを活用しており、衛(wèi)星1基の開発?製造に必要な期間は4ヶ月まで短縮した?，F(xiàn)時(shí)點(diǎn)で、當(dāng)社は年間150基の衛(wèi)星を製造する能力を備えている。自動(dòng)車製造のモジュール化理念を採(cǎi)用し、ケーブル配線の自動(dòng)検査も実現(xiàn)している」としている。

これらを可能にしたのはサプライチェーンの再編だ?！搞y河航天」は2018年に、1基目となる衛(wèi)星の開発?製造に取り掛かった際、サプライチェーンの企業(yè)はわずか100社ほどで、ほとんどが伝統(tǒng)的な宇宙飛行関連企業(yè)だった。サプライチェーン総監(jiān)の黃志徳氏は、「メーカーが條件を満たすサプライヤーになれるよう、技術(shù)チームがその作業(yè)場(chǎng)で立ち?xí)盲啤櫎c(diǎn)を是正し、製品ができるだけスピーディに形になるよう働きかけなければならなかった」と振り返る。

「銀河航天」のサプライチェーンは現(xiàn)在、企業(yè)1300社以上にまで増えており、半數(shù)以上が民間企業(yè)となっている。あるベアリングメーカーとは、宇宙船にも使える軽量化材料を共同で開発し、商品の価値が大幅に高まった。黃氏は、「當(dāng)社は単に仕入れるのではなく、産業(yè)チェーンと一緒に技術(shù)のアップグレードを推進(jìn)している」と話す。

「銀河航天」が2024年11月に引き渡した8基のSAR衛(wèi)星はネットワークを形成し、地球の周りを周回し、世界の地表の変形のミリメートル級(jí)モニタリングを?qū)g現(xiàn)している。

「銀河航天」が研究開発した「車輪編成」技術(shù)は、衛(wèi)星が高度500キロの軌道を1秒當(dāng)たり7キロの速度で周回している時(shí)でも、數(shù)十メートルの精度で編成を維持することができる。SARジェネラルプロジェクターの段暁氏によると、「それは、高速道路を並んで走っている4臺(tái)の車が、髪1本ほどもずれることなく、車間距離を維持するようなもの。こうした精度によって、中國(guó)の地質(zhì)災(zāi)害警報(bào)や海洋モニタリングといった分野においてリアルタイムのデータを取得する能力が目に見えて高まった」という。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年6月24日