中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車本周下線，預(yù)計(jì)于１２月運(yùn)抵美國(guó)，成為登陸美國(guó)市場(chǎng)的首批中國(guó)產(chǎn)軌道交通整車裝備。

中車長(zhǎng)春軌道客車股フン有限公司（フンはにんべんに分）が開発製造した米國(guó)?ボストンの地下鉄オレンジライン用の車両が今週ラインオフし、12月末にも米國(guó)に到著する予定だ。これにより、米國(guó)市場(chǎng)に初めて中國(guó)が製造した鉄道交通車両が進(jìn)出することになる。

美國(guó)的地鐵大都?xì)v史久遠(yuǎn)，不少城市都有地鐵更新?lián)Q代的需求。質(zhì)量、效率以及創(chuàng)新方案都更有優(yōu)勢(shì)的“中國(guó)選項(xiàng)”，將更快、更好滿足美方需求，達(dá)到供求雙方雙贏的局面。

米國(guó)における地下鉄の歴史は長(zhǎng)く、多くの都市で地下鉄の世代交代に対するニーズがある。品質(zhì)と効率、革新的なプランなどの面でいずれも優(yōu)位性を誇る中國(guó)は、さらにスピーディに、米國(guó)のニーズをより満足させることで、両國(guó)のウィンウィンを追求する局面を生み出している。

這批為波士頓“量身定制”的地鐵列車，整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國(guó)內(nèi)首批依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛。美國(guó)作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場(chǎng)，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。為美國(guó)制造整車，表明中國(guó)軌道交通制造能力通過了更嚴(yán)苛的“壓力測(cè)試”，實(shí)力得到充分認(rèn)可。

今回のボストンのためにオーダーされた地下鉄車両は完全に獨(dú)自の知的財(cái)産権を持ち、中國(guó)國(guó)內(nèi)で初めて米國(guó)の標(biāo)準(zhǔn)に基づき生産された地下鉄車両となる。米國(guó)は世界も認(rèn)める鉄道交通のハイエンド市場(chǎng)であり、その技術(shù)、ローカル化、法律といった各方面における要求が非常に高い。米國(guó)のために車両を製造することは、中國(guó)の鉄道交通における製造能力が、このさらに難関なテストをクリアできる能力を備えていることを証明するものであり、その実力が十分に認(rèn)められたことを証明している。

中國(guó)軌道交通近年來異軍突起，打破了歷來為歐美日等跨國(guó)公司所壟斷的全球高端市場(chǎng)。中國(guó)工程院院士丁榮軍說，中國(guó)擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國(guó)企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上?？梢灶A(yù)見，“波士頓第一單”后，中國(guó)有望在美國(guó)、歐洲等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。

中國(guó)鉄道交通はここ數(shù)年、新勢(shì)力として目覚ましい成長(zhǎng)を遂げており、歐州や米國(guó)、日本などの多國(guó)籍企業(yè)が獨(dú)占してきた世界のハイエンド市場(chǎng)に進(jìn)出し始めている。中國(guó)工程院の丁栄軍院士は、「中國(guó)は世界の先進(jìn)的な鉄道交通裝備のほとんどすべてのコア技術(shù)を有しており、しかも高速鉄道建設(shè)の平均コストは外國(guó)企業(yè)のわずか約半分でありながら、その施工効率は2倍以上となっている。そのため、ボストンにおける最初の発注を手にした後、中國(guó)が米國(guó)や歐州といったハイエンド市場(chǎng)で今後も引き続き発注を手にすることができるだろうと見込まれている」とした。