高速鉄道のネット食事注文サービスが打ち出されたことで、乗客は高速鉄道で移動(dòng)する際、様々な種類のグルメを味わうことができるようになった。2018年の春運(yùn)（春節(jié)＜舊正月＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）期間に入り、上海鉄道局12306ネット食事配達(dá)サービスは1萬2千人分の食事を配達(dá)しており、乗客から人気を集めている。このようなバラエティに富んだおいしい食事の配達(dá)サービスの背後には、休まず走り続ける「高速鉄道食事デリバリー配達(dá)員」たちの知られざる苦労がある。南京南駅の12306ネット食事配達(dá)センターには、20人近くの「食事デリバリースタッフ」がいる。今年の春運(yùn)期間、彼らは1日あたり1000人分の食事を配達(dá)している。南京出身の傅秀峰さん（23）は同センターに勤めてすでに7ヶ月以上になるという。傅さんは、「食事配達(dá)をする上での最大の難関はタイトな配達(dá)時(shí)間。高速鉄道のプラットホームでの食事の受渡し時(shí)間は通常たった1-2分しかないので、配達(dá)員に殘された時(shí)間はほんのわずかといえる」と話した。新華網(wǎng)が伝えた。

高速鉄道での配達(dá)という特殊性により、配達(dá)員は體力だけでなく、正確さと真面目さが要求される。同駅には28本のプラットホームがあり、列車のタイプや編成、食堂車の位置も全て異なっているほか、列車が早めに到著したり、遅延した場(chǎng)合も含めて、配達(dá)員は何番ホームの何號(hào)車に食事を配達(dá)するのかを正確に把握していなければならない。前出の傅さんは、「乗客にタイミングよく食事を?qū)盲堡椁欷郡趣环窑筏ぁ工日Zった。當(dāng)初は乗客自身が食べ物を持ち込み、その後は車內(nèi)でカップラーメンが販売されるようになり、現(xiàn)在では様々な種類のデリバリーグルメを楽しめるまで変化を遂げ、乗客が堪能できる食事サービスは向上し続けており、そこからも中國(guó)の鉄道の変遷と発展を読み取ることができる。（編集YK）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年2月8日