少し前、トリコロールカラーの二階建て列車が、多くのネットユーザーの間で注目された。これは今では數(shù)少なくなったオリジナルの塗裝をとどめる25K型2階建て在來型客車だ。

過ぎ去ったばかりの清明節(jié)（先祖を祭る中國の伝統(tǒng)的な祭日、今年は4月4日）小型連休には、旅客が大幅に増加したため、表舞臺(tái)から遠(yuǎn)ざかっていた25K型2階建て在來型客車が「期間限定で復(fù)活」することになり、陝西省の寶鶏市と神木市を結(jié)ぶ「K5486號(hào)」として運(yùn)行した。その姿を一目見ようと大勢の旅客がやって來た。

1990年代から21世紀(jì)初頭まで、2階建て列車はかつて中國の鉄道輸送の歴史において重要な役割を擔(dān)っていたが、今ではほとんど見かけなくなった。そして、車両工場を出た時(shí)のオリジナル塗裝を殘したこの25K型2階建て在來型客車は、全國的にも希少な存在だ。

同列車の車體は青と白に塗裝され、アクセントとして入った赤いラインが目を引く。他の型の2階建て客車と比べ、運(yùn)行速度がより速く、安定感と快適性もより優(yōu)れている。

2階建て列車は1階建て列車より臺(tái)車が非常に低いところにある。これにより內(nèi)部空間が増えている。車內(nèi)に設(shè)置された階段が注目點(diǎn)で、車內(nèi)を上下2層に分けており、上層の窓の高さは1階建て列車の窓より1メートルほど高く、より広い視野で景色を楽しめる。

この25K型2階建て在來型客車は1998年6月に運(yùn)行をスタートし、それから20數(shù)年間に西安-北京西、寶鶏-天津、西安-鄂爾多斯（オルドス）、寶鶏-重慶などの區(qū)間を運(yùn)行し、數(shù)多くの旅客に素晴らしい移動(dòng)體験とたくさんの思い出を提供してきた。

2021年10月より、列車運(yùn)行ダイヤの調(diào)整と旅客數(shù)の狀況を踏まえて、この列車は日々の運(yùn)行には使用されなくなった。春運(yùn)（春節(jié)＜舊正月＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）や祝休日など旅客のピーク時(shí)には「期間限定で復(fù)活」しており、切符を買えたラッキーな旅客は大喜びだという。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年4月25日