資料寫真

一部の國が中國の新エネルギー産業(yè)が「生産能力過剰」だと非難することに対し、中國商務(wù)部（?。─魏蝸剸|報道官は16日に行われた記者會見で、「ある國の生産能力が國內(nèi)の需要を超えたからといって、すぐに『過剰』のレッテルを貼ってはならない」と述べた。

何報道官は、「経済グローバル化の現(xiàn)実を背景として、需給の問題は世界という視點(diǎn)で見るべきであって、一つの國だけを見るべきではない。目下の世界経済はすでに各國がお互いになくてはならない密接な関係にあり、分割できない1つの全體となっており、生産と消費(fèi)はどちらもグローバルなものであり、世界を視野に入れて需給のマッチングと調(diào)節(jié)を行う必要がある」と述べた。

何報道官は、「米國が生産する半導(dǎo)體の約80％は輸出用で、ドイツと日本が生産する自動車はそれぞれ約80％、約50％が輸出され、ボーイングとエアバスが生産する旅客機(jī)も大量に輸出されている。一方、中國の電気自動車の輸出臺數(shù)はわずか生産臺數(shù)の12.7％を占める120萬臺に過ぎない。まさか米歐日の輸出は合理的であって、中國の新エネ製品の輸出は過剰だとでも言うのだろうか」との見方を示した。

また何報道官は、「國際エネルギー機(jī)関（IEA）の研究によると、カーボンニュートラルの目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)するために、2030年には世界の新エネ自動車の販売臺數(shù)を約4500萬臺にする必要があり、これは2023年の世界販売臺數(shù)の3倍以上の數(shù)字であり、目下の世界のサプライ能力をはるかに上回るものだ。全體として言えば、世界の新エネ産業(yè)はまだスタートから発展へ向かい、急速に成長する段階にあり、生産能力は過剰ではないばかりか、相対的に不足さえしている」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年5月17日