今年第1-3四半期（1-9月）には、長江デルタ地域の新エネルギー自動車生産量が260萬臺を超えた。これはつまり、長江デルタでは新エネ車が10秒足らずで1臺製造されたということを意味する。

中國自動車工業(yè)協(xié)會のまとめたデータによると、今年第1-3四半期には、中國の新エネ車輸出量が82萬5000臺に達(dá)して、前年同期の2.1倍増になった。上海稅関のデータでは、同期に上海稅関エリアで乗用電気自動車の輸出量が同47.57％増の42萬臺を超えた。

現(xiàn)在、新エネ車産業(yè)チェーンが長江デルタに集積しながら急速に発展している。第1-3四半期には長江デルタ地域の上海市、江蘇省、浙江省、安徽省の新エネ車生産量はそれぞれ、91萬5000臺、70萬5000臺、41萬8000臺、60萬6000臺に達(dá)し、同期の全國の新エネ車生産量に占める割合は40％を超えた。

長江デルタの「自動車製造勢力図」の中で、分業(yè)しながら協(xié)力する構(gòu)造が加速的に形成されている。上海市では新エネ車の設(shè)計が行われ、半導(dǎo)體やソフトウェアといった「車のブレーン」が提供される。安徽省桐城市では「車の心臓」に當(dāng)たる車載電池の生産量が徐々に増えている。江蘇省南京市では新エネ車が組み立てられ、完成車がラインオフする。浙江省永康市では車內(nèi)のスマートソフトのテストが進(jìn)められている……。

生産量の急増と同時に、長江デルタでは新エネ車の「4時間産業(yè)圏」が徐々に形成され、新エネ車のハードウェアからソフトウェアに至り、設(shè)計から製造まで、すべて江蘇?浙江?上海で完結(jié)する。

同協(xié)會の許海東?サブチーフエンジニアは、「上海をはじめとする長江デルタ地域は、自動車製造の基盤が厚く、イノベーション?開発を擔(dān)う人材が集まり、情報技術(shù)（IT）が発達(dá)し、さらに充電設(shè)備が日々整備され、応用シーンが絶えず拡大発展していることもあり、新エネ車産業(yè)クラスターの構(gòu)築に向けた良好な基礎(chǔ)が固められた」との見方を示した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年11月27日