海南省は自由貿(mào)易港政策という優(yōu)位性により、今、航空機(jī)のメンテナンス業(yè)務(wù)の発展に力を入れ、臨空産業(yè)クラスターを牽引している?！缸杂少Q(mào)易港で、世界の飛行機(jī)をメンテナンス」が実現(xiàn)したと言える。各國の航空會(huì)社がここで航空機(jī)のメンテナンスを受けるのはなぜか。

?？谑肖摔ⅳ牒Ｄ献杂少Q(mào)易港ワンストップ式航空機(jī)メンテナンス産業(yè)基地では、巨大な飛行機(jī)格納庫はメンテナンス中の航空機(jī)でいっぱいだった。繁忙期である暑運(yùn)（夏休みの帰省?旅行に伴う交通輸送體制）が終わると、各大手航空會(huì)社は急いで航空機(jī)をメンテナンスに送り込むようになっている。メンテナンス基地が繁忙期を迎えている。格納庫の中が飛行機(jī)でいっぱいになっているだけでなく、屋外の駐機(jī)場にもたくさんの航空機(jī)が列を作り、格納庫に入ってメンテナンスを受けるのを待っていた。

ここはさながら航空機(jī)の4S店（ディーラー）だ。自動(dòng)車と同じように、航空機(jī)も定期的にさまざまなレベルのメンテナンス?整備を受け、機(jī)體の各種性能の安全性と安定性を確保しなければならない。

これだけでなく、この定期検査が行われる格納庫の近くには、工場の施設(shè)も2ヶ所ある。1つは塗料吹き付け工場、もう1つは部品修理工場で、「メンテナンス＋塗裝」のワンストップサービスを提供している。

統(tǒng)計(jì)によれば、今年8月末までに、同基地內(nèi)で1500件を超えるメンテナンスが行われ、そのうち60數(shù)件は海外の航空機(jī)のメンテナンス?塗裝業(yè)務(wù)で、こうした航空機(jī)は年々數(shù)が増えている。ベトナム、フィリピン、カタールなどの國の航空會(huì)社はすでに同基地のリピーターで、複數(shù)の業(yè)務(wù)契約に調(diào)印済みだ。

一體なぜ各國の航空會(huì)社の航空機(jī)が海南でメンテナンスを受けるのか。

最も魅力的な要素は、海南自由貿(mào)易港の開放的で優(yōu)遇的な獨(dú)特の政策だ。メンテナンス業(yè)務(wù)を提供する企業(yè)が事前に稅関で申請(qǐng)すれば、海外の航空機(jī)は?？冥说街筏皮工巴丐酥苯尤毪?、稅関は基地內(nèi)で監(jiān)督管理と検査を直接行い、航空機(jī)はメンテナンスが終われば直接離陸することができる。このように多くの検査や申告手続きを省くことができ、企業(yè)の時(shí)間とコストを節(jié)約できる。同時(shí)に、海外からメンテナンスに來た航空機(jī)は保証金の納付を免除され、一時(shí)的な入國メンテナンス時(shí)の中國國內(nèi)での販売業(yè)務(wù)が認(rèn)められ、メンテナンス用の航空機(jī)材料の保稅が認(rèn)められるなどの優(yōu)遇政策を受けることができ、各航空會(huì)社はメンテナンスのコストを約10-15％引き下げることができる。

現(xiàn)在、海南航空機(jī)メンテナンス産業(yè)は一定の規(guī)模に成長し、臨空産業(yè)の川上から川下に至る産業(yè)クラスターを牽引し、海南航空機(jī)メンテナンスサービスの國際競爭力を一層向上させている。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年9月25日