中國政府はこのほど、「スマートコネクテッド新エネルギー自動車のリコール、製造一貫性の監(jiān)督管理および宣伝規(guī)範(fàn)を強(qiáng)化する通知（意見募集稿）」を発表した。この募集稿では、企業(yè)が消費(fèi)者に対してスマートコネクテッド新エネルギー車の自動運(yùn)転レベルやシステム能力などを説明する際、虛偽または誇張、誤解を招くような宣伝をしてはならないと明記されている。

2025年6月22日、貴州省貴陽市花渓大學(xué)城エリアを走行する無人運(yùn)転バス（撮影?賈智／人民図片）。

自動的な車間追従、車線変更、駐車支援――運(yùn)転の効率や快適性を高める先進(jìn)運(yùn)転支援システム（ADAS）は現(xiàn)在、多くの自動車、特に新エネルギー車における標(biāo)準(zhǔn)裝備となっている。この技術(shù)イノベーションの重要な成果は、自動車産業(yè)の新たな成長分野を開拓した。しかし一部のメーカーはマーケティングの際に機(jī)能を誇張し、消費(fèi)者の中には「ハンドルもアクセルも離せる」「橫になって眠れる」と誤解する人も現(xiàn)れており、交通安全上のリスクをもたらしている。こうした狀況に対し、監(jiān)督管理の強(qiáng)化は、メーカーに製品品質(zhì)の向上を促すと同時に、ドライバーに自動運(yùn)転技術(shù)を正しく理解させ、安全事故の防止にもつながる。

安全は常に自動車産業(yè)発展の生命線だ。中國では、電気自動車用バッテリーの新國家規(guī)格を策定し、「発火しない?爆発しない」水準(zhǔn)への引き上げを求めているほか、自動車のドアハンドルの安全技術(shù)規(guī)格の策定を進(jìn)め、また企業(yè)がオンラインのリモートアップデートで欠陥を隠すことを禁止するなど、関係當(dāng)局が次々と安全対策を打ち出している。こうした取り組みは、業(yè)界発展の「安全弁」を締め、「安全ベルト」をしっかり固定するものだ。企業(yè)にとって、安全最優(yōu)先の理念を研究開発から販売?広報まで全工程に貫き、技術(shù)の進(jìn)歩を?qū)g際に人々の利益へとつなげてこそ、激しい市場競爭の中で信頼と支持を得られる。

2025年7月28日、上海で開催された「2025世界人工知能大會」でL4レベル自動運(yùn)転を體験する來場者（撮影?陳玉宇／人民図片）。

一方で、自動運(yùn)転技術(shù)が発展途上にある中、「監(jiān)督管理が厳しすぎればイノベーションの芽を摘むのでは」と懸念する聲もある。だが、問題は「厳しさ」そのものではなく、法に基づいた適切な監(jiān)督管理によって、安全確保と技術(shù)イノベーションのバランスをどう取るかにある。たとえば「北京市自動運(yùn)転自動車條例」では、自動運(yùn)転車を「個人用乗用車の移動」などの場面で活用することを支援するとともに、運(yùn)用?ネットワーク?データなどの安全確保要件を定めている?，F(xiàn)在、北京市のハイレベル自動運(yùn)転モデルエリアは60平方キロメートルから600平方キロメートルへと拡大し、1000臺以上にテストナンバープレートを交付しており、累計走行試験距離は3800萬キロメートルを超えている。

スマート運(yùn)転は自動車産業(yè)発展の重要な方向性だが、技術(shù)の成熟には長期にわたる試験と訓(xùn)練が不可欠だ。中國各地の実踐から見ても、改革の手法、法治の考え方、実証的な方法を組み合わせ、研究機(jī)関や企業(yè)が短期的利益と長期的発展、技術(shù)イノベーションと安全確保の両立を図ることでこそ、新エネルギー車産業(yè)を「活力に満ち、かつ秩序ある」健全な成長へ導(dǎo)くことができる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年10月14日