全固體電池は、未來(lái)の新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の新たな重要な原動(dòng)力だ。中國(guó)初となる大容量全固體電池生産ラインがすでに完成し、現(xiàn)在は小規(guī)模なテスト生産が進(jìn)められていることがこのほど分かった。光明日?qǐng)?bào)が伝えた。

全固體電池は従來(lái)のリチウムイオン電池と比べ、最大の優(yōu)位性は內(nèi)部に液體が一切存在せず、すべて固體材料で構(gòu)成されている點(diǎn)だ。この全固體化によって、將來(lái)の新エネルギー車はより長(zhǎng)く走行でき、安全性も大幅に向上する。

専門家によると、生産プロセスの最適化に加え、もう一つの中核的なブレイクスルーは電解質(zhì)の変更にある。ここでは、従來(lái)の液體電解液を廃止し、獨(dú)自開発の固體電解質(zhì)材料を採(cǎi)用することで、製品の耐熱性と安全性を大幅に向上させた。

生産ラインでの技術(shù)的ブレイクスルーが実現(xiàn)した後、次のステップは産業(yè)化と実用化だ。広汽集団では、中國(guó)初の大容量全固體電池生産ラインが完成し、業(yè)界に先駆けて60アンペア時(shí)（Ah）以上の車載規(guī)格に対応した全固體電池の量産體制を整えた。

企業(yè)の研究開発責(zé)任者によると、現(xiàn)在開発中の全固體電池のエネルギー密度は、既存電池の2倍近くに達(dá)している。これにより、500キロメートル超の航続距離だった車両が、全固體電池を搭載すれば1000キロメートル以上の航続を?qū)g現(xiàn)できる見通しだ。計(jì)畫としては、2026年に小規(guī)模の車載実験を行い、2027年から2030年にかけて段階的に量産を進(jìn)めるとしている。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2025年11月25日