海南自由貿(mào)易港において、海南島全島を関稅ゼロにする「封関運(yùn)営」が12月18日にスタートした?！阜忾v」は「島を閉ざす」ことではなく、より高いレベルの開放を?qū)g現(xiàn)するためのものである?！阜忾v」に向けて、海南自由貿(mào)易港の建設(shè)は著実に進(jìn)められ、中國(guó)の成功モデルを世界に示すショーケースとすべく力が入れられてきた。

2020年、黨中央と國(guó)務(wù)院は「海南自由貿(mào)易港建設(shè)全體計(jì)畫』を通達(dá)した?！阜忾v」は、この計(jì)畫においてまさに鍵を握る制度設(shè)計(jì)だ。

「封関」後、海南島全島で「『一線』開放、『二線』管理、島內(nèi)自由化」を基本的特徴とする自由化?円滑化措置が実施される。

習(xí)近平総書記は「海南自由貿(mào)易港建設(shè)の戦略目標(biāo)は、海南自由貿(mào)易港を新時(shí)代における我が國(guó)の対外開放を先導(dǎo)する重要な玄関口として築き上げることにある」と指摘した。

この戦略目標(biāo)に向かって、「封関」を契機(jī)として、海南は「制度型開放の著実な拡大」「商品と要素の流動(dòng)型開放の深化」「より開放的な人材メカニズムの構(gòu)築」「行政體制改革の深化」を進(jìn)め、海南自由貿(mào)易港の質(zhì)の高い発展を促進(jìn)してきた。

海南は太平洋とインド洋を結(jié)ぶ要路に位置し、非常に大規(guī)模な本土市場(chǎng)を背後に持ち、東南アジア諸國(guó)に面している。さらに海南自由貿(mào)易港建設(shè)政策の恩恵が加わり、「世界から買い付け」「世界へ販売する」という多重の優(yōu)位性を備えている。

洋浦國(guó)際コンテナ埠頭は稼働以來、國(guó)內(nèi)?海外貿(mào)易航路を合計(jì)59路線開設(shè)し、すでに「國(guó)內(nèi)?海外貿(mào)易を兼ね備え、近海と遠(yuǎn)洋の雙方に通じる」國(guó)際海運(yùn)ネットワークの構(gòu)築に著手している。また、?？诿捞m國(guó)際空港はシームレスな通関を?qū)g現(xiàn)し、貨物主はわずか5分で貨物申告を完了できる。世界各地からの人員、物流、資金の流れ、データの流れが海南自由貿(mào)易港に絶えず集まり、開放の原動(dòng)力化を加速している。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年12月18日