中國(guó)國(guó)家鉄路集団有限公司の説明によると、西蔵（チベット）自治區(qū)の拉薩（ラサ）と林芝（ニンティ）を結(jié)ぶ鉄道が25日に開(kāi)通し、運(yùn)営開(kāi)始する。高原仕様內(nèi)燃?電気デュアル電源高速列車「復(fù)興號(hào)」も同時(shí)に運(yùn)営開(kāi)始する。ラサからニンティまでの移動(dòng)時(shí)間は最短3時(shí)間29分。復(fù)興號(hào)がこれにより31省?自治區(qū)?直轄市の歴史的なフルカバーを?qū)g現(xiàn)する。

一體化設(shè)計(jì)を採(cǎi)用した同高速列車は、両端に內(nèi)燃動(dòng)力車と電気動(dòng)力車を配置し、出力はいずれも最大の7200kWと2×3200kW。間は被牽引車を配置し、運(yùn)行中に停車せず內(nèi)燃?電気モードを切り替え、電気化區(qū)間での內(nèi)燃緊急牽引自動(dòng)救援及び緊急列車給電を?qū)g現(xiàn)している。

列車全體で1等車、2等車、ビジネス車に分かれる。定員は755人、最高営業(yè)速度は160km/h、最高運(yùn)行標(biāo)高は5100メートル。

高原の運(yùn)用環(huán)境及び旅客輸送の快適性に焦點(diǎn)を當(dāng)て、同列車は部品の絶縁、密封、耐紫外線などの性能を強(qiáng)化している。獨(dú)立浮遊式運(yùn)転室構(gòu)造を革新的に採(cǎi)用しており、振動(dòng)を効果的に減らし、乗員の快適性を高めている。

高標(biāo)高地域での運(yùn)用に適応するため、內(nèi)燃動(dòng)力車には「分散型＋分布型」というデュアルモード酸素製造システムが設(shè)置されており、酸素製造ユニットと空調(diào)ユニットが相互接続?相互制御する。

正常運(yùn)行中は分散型モードにより適切な濃度の酸素を持続的に提供する。一方で、緊急時(shí)には分布型モードにより高濃度緊急酸素供給を行う。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年6月25日