嵐図汽車の溶接ラインの「主役」であるロボット。完成車の溶接のすべてがロボットにより自動(dòng)で行われており、溶接の自動(dòng)化率は99％。同時(shí)に世界をリードするレーザー溶接などの車體軽量化プロセスを備えている。

武漢経済技術(shù)開発區(qū)は中國中西部エリア第1期の國家級(jí)開発區(qū)の一つで、開放と発展のために打ち立てられ、自動(dòng)車産業(yè)により繁栄した。経済日?qǐng)?bào)が伝えた。

32年にわたる練磨と奮進(jìn)を経て、長江左岸のこの500平方キロメートルにも満たない土地には今や、完成車メーカー9社と完成車工場(chǎng)13工場(chǎng)が集まり、その完成車の年間生産臺(tái)數(shù)は100萬臺(tái)を上回るようになっている。そして「伝統(tǒng)部品+3電（モーター、動(dòng)力電池、電子制御システム）+ソフトウェア+半導(dǎo)體」という整った構(gòu)造を形成し、動(dòng)力システム、車體システム、シャーシ走行システム、スマート運(yùn)転席システム、電気システムなどを含み、「中國車谷」と呼ばれている。

武漢経済技術(shù)開発區(qū)は近年、世界の自動(dòng)車産業(yè)の大きな変革を迎えるため大イノベーションによる大モデル転換をけん引し、新分野で勝利を収める道を切り拓いている。新エネ完成車企業(yè)を誘致?育成し、動(dòng)力電池及び水素エネルギーを発展させ、新エネ車及びスマートコネクテッドカーの産業(yè)関連施設(shè)を揃え、自動(dòng)運(yùn)転の商業(yè)化を促している。また武漢スマートカーソフトウェアパークを建設(shè)し、スマートカーソフトウェア及び車載用半導(dǎo)體産業(yè)の重要拠點(diǎn)を作り、自動(dòng)車産業(yè)の「増量モデル転換」を?qū)g現(xiàn)している。

武漢経済技術(shù)開発區(qū)は新エネ車産業(yè)の構(gòu)造をめぐり、有力企業(yè)の誘致に取り組み、嵐図、路特斯、猛士科技などを含む「新実力」「新勢(shì)力」自動(dòng)車メーカーを集めている。東風(fēng)ホンダの世界初の新エネモデル工場(chǎng)の建設(shè)も急ピッチで進(jìn)められている。この先2年から3年の間に、武漢経済技術(shù)開発區(qū)の新エネ車普及率は50％を超えるとみられている。

武漢経済技術(shù)開発區(qū)の関係責(zé)任者によると、「中國車谷」は「二次創(chuàng)業(yè)再出発」の目標(biāo)を掲げ、車谷産業(yè)イノベーション大回廊の構(gòu)築に取り組んでおり、次世代自動(dòng)車の新たな競爭の場(chǎng)として、中國全土における先頭集団に入ろうとしている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年9月12日