資料寫(xiě)真（撮影?銭旭昇）

先ごろ開(kāi)催された國(guó)際定期貨物列車「中歐班列」國(guó)際協(xié)力フォーラムによると、過(guò)去10年間に、「中歐班列」は累計(jì)7萬(wàn)7000便を運(yùn)行し、731萬(wàn)TEU（20フィートコンテナ換算）、3400億ドル（1ドルは約147.7円）以上相當(dāng)の貨物を輸送し、國(guó)際経済?貿(mào)易協(xié)力の重要な架け橋となった。

10年にわたる発展により、「中歐班列」はアジア歐州間の陸上輸送に新たな道を切り開(kāi)いた。國(guó)內(nèi)では、阿拉山口（アラシャンコウ）、霍爾果斯（ホルゴス）、二連浩特（エレンホト）、満州里、綏芬河などの通関地から國(guó)外へと至る、西、中央、東の3本の主要輸送ルートを形成し、時(shí)速120キロの定期列車の「中歐班列」はすでに86路線に達(dá)し、112の都市を結(jié)んでいる。 國(guó)外では、北、中央、南の3大ルートをほぼ形成し、歐州25ヶ國(guó)?地域の217都市、及び沿線のアジア11ヶ國(guó)?地域の100都市以上に達(dá)している。

10年にわたる発展により、「中歐班列」は國(guó)際輸送協(xié)力に新たな局面を切り開(kāi)いた。海運(yùn)や空運(yùn)と比べると、「中歐班列」の輸送費(fèi)は空輸の5分の1、輸送時(shí)間は海運(yùn)の4分の1であり、自然環(huán)境の影響を受けにくく、安定性が高い。「中歐班列」の平均炭素排出量は、航空輸送の15分の1、道路輸送の7分の1であり、地球規(guī)模の気候変動(dòng)対策、カーボンピークアウトとカーボンニュートラルの推進(jìn)において重要な模範(fàn)的役割を果たしている。

10年にわたる発展により、「中歐班列」は関連産業(yè)の発展に新たなチャンスをもたらした?！钢袣W班列」の開(kāi)通後、重慶、成都などは急速に電子情報(bào)や自動(dòng)車、設(shè)備製造業(yè)の拠點(diǎn)となった?！钢袣W班列」の始発都市である西安、鄭州、武漢などは、いずれも輸出志向型経済の生産額が目覚ましい成長(zhǎng)を遂げた。中國(guó)から歐州への輸送貨物は自動(dòng)車、機(jī)械設(shè)備、電子製品など5萬(wàn)品目以上に拡大し、歐州から中國(guó)への輸送貨物は電子機(jī)器製品、醫(yī)療機(jī)器、機(jī)械設(shè)備などに拡大した。

中國(guó)國(guó)家鉄路（鉄道）集団のデータによると、今年1月から8月までの「中歐班列」の運(yùn)行便數(shù)は1萬(wàn)1638便、貨物輸送量は126萬(wàn)2000TEUで、それぞれ前年同期比10％増、23％増となり、より高品質(zhì)、より効率的、より安全な方向へと発展している。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年9月20日