寫真は長江の湖北省武漢市陽邏港の水域を貨物輸送船がひっきりなしに往來する様子。（撮影?郭凱）

今年9月、長江の水上輸送は全體として安定した増加傾向を保ち、主要港灣の貨物処理能力は前年同期比12.8％増の3億3000萬トンに達(dá)する見込みだ。また1-9月期の処理能力は同7.4％増の28億2000萬トンに達(dá)する見込みだ。

現(xiàn)在、中國國內(nèi)では製造業(yè)の安定回復(fù)傾向が続き、コモディティと原材料の輸送ニーズが高まっている。同時に、長江の主要航路の條件が整い、船舶の運(yùn)航効率が高水準(zhǔn)で推移している。さらに比較の対象となる前年同期の數(shù)字が「増水期にもかかわらず枯渇していた」ため低かったこともあり、港灣の貨物処理能力は前年同期に比べて急増した。今後も、中國経済の持続的な好転にともなって、長江の水上輸送は安定した成長傾向を維持するものと期待される。

これまでの報道によると、2022年末現(xiàn)在、中國の內(nèi)陸河川航路の航行可能距離は12萬8000キロメートルに及ぶ。同年の中國の水路による貨物輸送量は約85億5000萬トンに上り、そのうち長江の主要航路の貨物輸送量が30億トンを超え、內(nèi)陸河川の水上輸送で10數(shù)年連続の世界一だった。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年10月9日