寫(xiě)真はネットユーザー「一只小豬貝」さんより

最近、ネットユーザーが飛行機(jī)から撮影した寫(xiě)真をネットにアップし、「この長(zhǎng)～い尻尾は何？」という質(zhì)問(wèn)を添えた。

寫(xiě)真を見(jiàn)ると、夜のとばりの下りた暗い海上を、1隻の大型船が出航し、長(zhǎng)い航路が光っているように見(jiàn)える。実は、この「大型船」は港珠澳大橋（香港?珠海?澳門(mén)＜マカオ＞大橋）の西人工島で、「長(zhǎng)い航路」は同大橋の珠海および澳門(mén)の通関地から伸びた橋だ。

香港通関地から伸びた部分の端にも、東人工島と短い橋部分がある。航空寫(xiě)真で見(jiàn)ると、「2隻の大型船」が「相手に向かって進(jìn)んでいる」ように見(jiàn)える。

寫(xiě)真の上部は珠江?澳門(mén)通関地、下部は香港通関地。寫(xiě)真はネットユーザー「大叔大薯」さんより

寫(xiě)真の上部は香港通関地、下部は珠海?澳門(mén)通関地。寫(xiě)真はネットユーザー「Shawhan」さんより

「相手のほうに向かって進(jìn)んでいる」のになぜつながっていない？

実は、2つの人工島の中間エリアは海底トンネルで繋がっている。全長(zhǎng)6.7キロメートル、世界最長(zhǎng)の道路沈埋トンネルであり、世界で唯一の深部式沈埋トンネルでもある。

港珠澳大橋は全長(zhǎng)55キロメートル、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で世界最長(zhǎng)の海上大橋であり、海外メディアには「世界の新7大奇跡」と呼ばれている。2018年10月23日に開(kāi)通し、翌24日に車(chē)が通行して運(yùn)営がスタートした。この5年間にわたり香港特別行政區(qū)、珠海、澳門(mén)特別行政區(qū)の3エリアの政治?文化交流における新たな紐帯になり、住民にエリアを越えた新たな移動(dòng)手段をもたらした。

この5年間に、同大橋の通関地を経由して広東省、香港、澳門(mén)の住民延べ3600萬(wàn)人が往來(lái)し、車(chē)両延べ750萬(wàn)臺(tái)が通行した。そのうち広東省に出入境した香港?澳門(mén)住民は延べ1980萬(wàn)人で、全體の55％を占めた。

全線が開(kāi)通して、香港から澳門(mén)まで車(chē)で40分もかからずに行けるようになり、珠海へも50分以內(nèi)で行けるようになった。今年は「港車(chē)北上」と「澳車(chē)北上」の政策（香港と澳門(mén)の自家用車(chē)の同大橋を経由した大陸部への乗り入れを認(rèn)める政策）が実施されたのにともない、「香港?珠海?澳門(mén)1時(shí)間生活圏」がほぼ形成された。

同大橋により、3エリアの住民の往來(lái)が極めて便利になっただけでなく、経済貿(mào)易の新たなルートも掘り起こされつつある。23年9月末現(xiàn)在、同大橋の珠海道路通関地を経由した輸出入総額は7187億5000萬(wàn)元（約14兆7343億7500萬(wàn)円）に達(dá)した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年10月26日