現(xiàn)在、日本は世界規(guī)模で電気自動(dòng)車(chē)（EV）産業(yè)への投資を大幅に拡大しているところで、EVのトランスフォーメンションが加速する段階に入っている。複雑な競(jìng)爭(zhēng)局面とグリーントランスフォーメンション（GX）の流れに直面して、日本はEV産業(yè)の発展に積極的な態(tài)度を取るようになり、新技術(shù)の研究開(kāi)発に全力を挙げており、引き続き中高級(jí)市場(chǎng)に狙いを定める計(jì)畫(huà)だ。

中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際関係研究院世界経済研究所の陳鳳英?元所長(zhǎng)（研究員）は、「日本がEVを巡る海外投資を拡大しているのは主に市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)を考えてのことだ。グローバルEV市場(chǎng)が加速的に成長(zhǎng)する狀況の中、日本もこのチャンスをつかまえており、競(jìng)爭(zhēng)の中で優(yōu)位性ある地位を獲得しようとしている」と述べた。

陳氏は、「『米國(guó)インフレ抑制法（IRA）』は優(yōu)遇稅制、補(bǔ)助金、融資などの形式で気候と新エネルギー分野のプロジェクトに約3690億ドル（1ドルは約145.8円）の資金を提供し、新エネルギー自動(dòng)車(chē)の購(gòu)入を奨勵(lì)するとしており、グリーンエネルギーのグローバル?トランスフォーメーションの流れがはっきりと見(jiàn)て取れる。日本は自動(dòng)車(chē)工業(yè)が発達(dá)しており、爆発的に成長(zhǎng)する新エネ車(chē)市場(chǎng)を前にして行動(dòng)するのは當(dāng)然のことであり、これから業(yè)務(wù)の重心を新エネ車(chē)へ急速に傾けていくだろう」と述べた。

また陳氏は、「新エネ車(chē)産業(yè)は立體的な産業(yè)であり、その発展は人工知能（AI）、半導(dǎo)體など川上から川下に至る産業(yè)の技術(shù)が全面的に高度化したことを意味する。日本の自動(dòng)車(chē)メーカーは外部の市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)における?yún)棨筏顩rに直面するだけでなく、自身のテクノロジーの進(jìn)歩や産業(yè)高度化といったニーズもある」と述べた。

日本の自動(dòng)車(chē)メーカーは新車(chē)種を競(jìng)うように打ち出し、多様化した製品ラインが異なる市場(chǎng)ニーズに対応している。陳氏は「日本の自動(dòng)車(chē)メーカーの企業(yè)戦略から出発すると、最終的な目標(biāo)はやはり米?歐?中の高級(jí)市場(chǎng)ということになる」とした上で、「日本はこれまで小さくて小回りの利く車(chē)を売りにし、世界範(fàn)囲でコストパフォーマンスの高さを誇ってきた。今後の新エネ車(chē)産業(yè)の発展でもこの位置づけを維持し続けるだろうと確信する。新エネ車(chē)は充電ポールをはじめとする関連設(shè)備で一定の要求を満たさなければならないため、日本のメーカーは將來(lái)的には先進(jìn)國(guó)に重心を移す可能性が高い。たとえば、歐州の新エネ車(chē)市場(chǎng)には今、相対的に大きな発展の可能性がある」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2024年1月16日