電動自転車と電動バイクは、多くの人の日常生活における交通手段だ。今年に入り、多くの都市のビジネス圏や団地內でバッテリー交換ステーションを目にするようになっている。利用者は従來の充電の代わりにバッテリー交換を行うことで、住民のバッテリー充電時の安全リスクを大幅に引き下げている。

上海市のある小型のビジネス圏にはバッテリー交換キャビネットが2つ設置してあり、時おりフードデリバリー配達員が訪れる。まず攜帯電話でQRコードをスキャンし、次に電池が切れそうなバッテリーをバッテリー交換キャビネットに入れ、そして新たなバッテリーを裝著する。わずか數(shù)十秒でバッテリー交換が終わる。

配達員は取材に対して、「近くには他にもこのような小型バッテリー交換ステーションが多くある。これのおかげで充電に長時間かかるという問題が解決でき、とても便利だ」と述べた。

配達員のほか、今や多くの団地住民もこの新たな発想を試し始めている。福建省寧徳市の団地にも、スマートバッテリー交換キャビネットが設置されていた。

このセルフバッテリー交換キャビネットには、操作方法が記されていた。攜帯電話のアプリを使いそのQRコードをスキャンすると、まず周辺のすべてのバッテリー交換キャビネットの位置が表示される。次に「コードスキャン、バッテリー交換」をタップすると、さまざまなコースが表示される。必要に応じてそれを選び、料金を支払えば、バッテリー交換キャビネットを使用できる。。

この一連のプロセスは30秒もあれば完了する。

バッテリー交換キャビネットのすべてのバッテリーのフル充電にかかる電力は1kWhで、1時間以內でフル充電が可能だ。すべてのバッテリーに測位?モニタリングシステムが搭載されており、バッテリーの損壊、紛失、充電時の安全問題を大きく回避できる。またバッテリー交換キャビネットの普及は、消費者の電動自転車と電動バイクの購入コストを大幅に削減している。

上海のあるバッテリー交換テック企業(yè)の運営擔當者によると、利用者は電動自転車?電動バイクの購入時に本體とバッテリーを購入しなければならず、約4000元（1元は約16.8円）が必要だった。現(xiàn)在はバッテリーを買わず本體だけ購入すればよく、価格は約2000元だ。

データによると、中國の2020年の電動自転車?電動バイク需要量は3815萬臺で、増加傾向を維持している。あるバッテリー交換テック企業(yè)の責任者によると、中國の電動自転車?電動バイク保有量は現(xiàn)在すでに3億2500萬臺にのぼっている。20年末より、同社は川上のバッテリー工場とバッテリー交換キャビネットのサプライヤーと協(xié)力し、団地住民向けのバッテリー交換サービスを開始した。上海市や福建省などの全國100都市以上でスマートバッテリー交換キャビネットの設置を開始した。

これらのバッテリー交換産業(yè)は現(xiàn)在まだ初期段階にあり、多くのメーカーが以前開発した車種にすべて対応できているわけではない。。バッテリー交換キャビネットによって必要な差込プラグも異なり、業(yè)界內に統(tǒng)一的な規(guī)範?標準がない。今後は電動自転車?電動バイクメーカー、バッテリー交換キャビネット企業(yè)などの全産業(yè)チェーンの各方面の協(xié)力が必要になる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年4月7日