2014年4月22日に、中國の購入者がテスラのイーロン?マスク最高経営責(zé)任者（CEO）から、テスラ?モデル Sのカギを受け取ってからちょうど10年が経った。テスラ中國によると、この10年の間に、中國における購入者の數(shù)は15人から170萬人以上にまで増加した。

ここ10年は、中國の新エネルギー車が急速に発展した時期でもあった。統(tǒng)計データによると、2023年末の時點(diǎn)で、中國全土の新エネ車保有臺數(shù)は2041萬臺で、自動車全體に占める割合は6.07％だった。うち、バッテリー電気自動車（BEV）が1552萬臺で、新エネ車に占める割合は76.04％だった。乗用車市場情報聯(lián)席會の統(tǒng)計によると、4月1日から中旬までの間に、新エネ車の中國乗用車市場浸透率は50％以上に達(dá)した。

テスラの急成長は、「中國スピード」の加勢と切っても切れない関係にある。テスラ上海ギガファクトリーでの生産が2019年に始まって以來、中國の整ったサプライチェーンや一流の「中國智造」（中國のスマート製造）の能力を活用して、平均約30秒に1臺のペースで、車両がラインオフしている。上海ギガファクトリーは依然として、テスラの主要な輸出中心拠點(diǎn)で、2023年の引渡し臺數(shù)は累計で94萬7000臺。世界の生産能力の過半數(shù)を占めた。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年4月23日