世界標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)（ISO）鉄道分野専門委員會（TC269）機械特性?電気及び電子系?運用及び保全分科委員會（SC3）の第9回全體會議がこのほど、スウェーデンの首都ストックホルムで行われ、フランス、ドイツ、日本など13ヶ國の専門家?オブザーバー全員の投票により、中國が主導(dǎo)した「自動運転モデル応用の運営ルール指導(dǎo)原則」特別作業(yè)チームプロジェクトの提案が満場一致で承認(rèn)され、作業(yè)チームを立ち上げることが決まり、中國の専門家が標(biāo)準(zhǔn)策定作業(yè)を主導(dǎo)することになった。

同指導(dǎo)原則が焦點を當(dāng)てる自動運転分野は、現(xiàn)在の世界の鉄道業(yè)界で最先端の注目分野だ。このプロジェクトは中國、歐州、日本などの國?地域の幹線鉄道での自動運転の応用を?qū)澫螭趣?、自動運転モデルの応用時に鉄道運営の重要な要素（持ち場、プロセス、責(zé)任など）に対してどのような影響があるかを識別することにより、マクロ運営規(guī)則策定の原則を提起するというものだ。

現(xiàn)在、世界で自動運転が行われている幹線鉄道の営業(yè)距離は約923kmに上り、そのうち旅客輸送が643km、貨物輸送が280kmとなっている。中國は全営業(yè)距離のうち68％を占め、旅客輸送では97％を占める。中國鉄道の鉄道自動運転分野における豊富な経験はISO標(biāo)準(zhǔn)として普及を進(jìn)めるに値する。2016年、珠江デルタ地域の都市間鉄道で中國の列車制御システム（CTCS）に基づく自動列車運転裝置（ATO）システムが採用され、世界に先駆けて時速200kmの自動運転が実現(xiàn)した。20年10月には、北京と張家口を結(jié)ぶ京張高速鉄道では時速200kmの自動運転が実現(xiàn)した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年7月5日