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北京市経済?情報(bào)化局が「北京市自動(dòng)運(yùn)転車條例」の叩き臺(tái)となる草案について意見(jiàn)を募集している。北京市は、市內(nèi)公共電動(dòng)バス、オンライン配車サービス、レンタカーなど都市交通サービスにおける自動(dòng)運(yùn)転車の利用を支援する計(jì)畫だ。

2020年9月、北京は全國(guó)初のハイレベル自動(dòng)運(yùn)転モデル地區(qū)を他の都市に先駆けて計(jì)畫?設(shè)置した。現(xiàn)在、北京市民はモデル地區(qū)で自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」をワンタップで予約でき、副都心の三大文化施設(shè)（北京蕓術(shù)センター?北京城市図書館?北京大運(yùn)河博物館）周辺でも無(wú)人バスが運(yùn)行を始めている。無(wú)人販売車、無(wú)人パトロールカー、無(wú)人清掃車なども次々と道路に投入されている。

記者はこのほど、北京の亦荘で自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」に乗車し、北京大興國(guó)際空港へ高速で向かった。前方に車がない場(chǎng)合、時(shí)速120キロで安定して走行でき、安全員の馮氏が同乗していた。

馮氏によると、現(xiàn)在の自動(dòng)運(yùn)転車の緊急対応能力は非常に高く、車線変更、追い越し、回避なども容易にこなせる。

現(xiàn)在、北京の自動(dòng)運(yùn)転モデル地區(qū)では、すでに自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」の無(wú)人化テストが始まっており、安全員は運(yùn)転席から助手席、後部座席、車外での遠(yuǎn)隔管理へと段階的に移行している。

北京市経済?情報(bào)化局の擔(dān)當(dāng)者によると、北京のハイレベル自動(dòng)運(yùn)転モデル地區(qū)では、これまでに31社のテスト企業(yè)に路上テスト用ナンバープレートを発行しており、自動(dòng)運(yùn)転テストの走行距離は2800萬(wàn)キロメートルを超えた。北京市はまた、スマート路側(cè)インフラが整備された地域の全域開(kāi)放を支持し、段階的かつエリアごとに重點(diǎn)的なアプリケーションシナリオを開(kāi)放している。

こうした動(dòng)きが進(jìn)む中で、タクシーやオンライン配車サービスのドライバーは徐々に取って代わられるのだろうか？

北方工業(yè)大學(xué)自動(dòng)車産業(yè)イノベーション研究センターの張翔研究員は、自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」が5年以內(nèi)に小規(guī)模の商業(yè)運(yùn)行を開(kāi)始するだろうと見(jiàn)ている。そうなれば、一部のドライバーは、スクールバスや通勤バスなどの他の交通機(jī)関の運(yùn)転手へと転職することが必要となるだろう。

張研究員は、自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」業(yè)界の初期段階では、消費(fèi)者を引きつけ、利用客數(shù)を増やすために運(yùn)賃が安くなると指摘。將來(lái)的には、業(yè)界が成熟するにつれて、自動(dòng)運(yùn)転「タクシー」の運(yùn)賃は現(xiàn)在の3分の1になるはずであり、車両製造コストも大幅に低下するだろうとの見(jiàn)方を示した。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2024年7月11日