江蘇常州中車戚墅堰機(jī)車有限公司の総組立作業(yè)場(chǎng)で、チリに輸出する水素エネルギー機(jī)関車の作業(yè)が秩序正しく進(jìn)められていた。（撮影?夏晨希）

資源が豊富で、グリーンで低炭素な二次エネルギーとしての水素エネルギーは、21世紀(jì)に最も発展の可能性が大きいクリーンエネルギーとされている。中國(guó)國(guó)家発展?改革委員會(huì)などの當(dāng)局はこのほど通達(dá)した「水素エネルギー産業(yè)発展中長(zhǎng)期計(jì)畫（2021?35年）」の中で、水素燃料電池の中?大型車両の応用を重點(diǎn)的に推進(jìn)し、水素燃料電池などの新エネルギーバス?トラック市場(chǎng)の応用空間を秩序正しく開(kāi)拓することを明確に打ち出した。人民日?qǐng)?bào)が伝えた。

四川省第1弾となる水素燃料電池都市行政散水車がこのほど、成都市で使用開(kāi)始された。栄創(chuàng)新能の談剣釗副社長(zhǎng)は、「今回使用開(kāi)始された4臺(tái)の車は、栄創(chuàng)新能の水素燃料電池動(dòng)力シリーズ製品の水素エネルギー道路交通分野における革新的な応用だ。15分の水素充填で400km走行できる。無(wú)公害、低騒音、より快適な運(yùn)転體験などのメリットがある」と述べた。

四川省交通運(yùn)輸庁の統(tǒng)計(jì)によると、都市行政車を含む四川省で推進(jìn)?応用中の水素燃料路線バスと物流トラックなどの各種水素自動(dòng)車は600臺(tái)以上。うち成都、攀枝花、徳陽(yáng)、內(nèi)江、資陽(yáng)、涼山の6市（州）は、水素エネルギー路線バス運(yùn)行路線を開(kāi)通している。

専門家によると、水素自動(dòng)車は水素を燃料とする自動(dòng)車で、電気自動(dòng)車（EV）と同じく新エネルギー自動(dòng)車に屬する。雙方を比べると、EVは乗用車及び小型商用車で明らかな優(yōu)位性を持つ。一方で、水素自動(dòng)車は水素充填がスピーディで、低溫による損耗が少なく動(dòng)力が大きいといった特徴により、現(xiàn)在の主な発展方向は、路線バスや長(zhǎng)距離大型トラックなどの大型商用車分野となっている。

中國(guó)自動(dòng)車戦略?政策研究センターが7月に発表した報(bào)告書によると、中國(guó)の燃料電池モデル車は21年下半期以來(lái)1萬(wàn)臺(tái)を突破した。主なシーンは物流配送、通勤旅客輸送、コールドチェーン物流などに集中。うち大型トラック物流の応用規(guī)模が最大。中関村水素エネルギー産業(yè)連盟の盧琛鈺事務(wù)局長(zhǎng)は、「コールドチェーン物流車、49トン牽引車、31トンダンプトラックなどの商用車は現(xiàn)在、水素燃料電池車の市場(chǎng)推進(jìn)効果が比較的優(yōu)れている車種で、將來(lái)的には一定の需要がある」と述べた。

規(guī)模を見(jiàn)ると、中國(guó)の水素ステーションの建設(shè)は世界の先頭を走っている。23年末現(xiàn)在で累計(jì)で完成した水素ステーションは450ヶ所以上で世界一。しかし市場(chǎng)では、この規(guī)模は実際の需要と比べまだ足りないとされている。中國(guó)科學(xué)院の歐陽(yáng)明高院士は、「中國(guó)のEVによる誕生から質(zhì)の高い発展までの歩みを參照すると、中國(guó)の燃料電池車産業(yè)の発展は約10年遅れており、応用コストが急速に低下する成長(zhǎng)期に入っている」との見(jiàn)方を示した。中國(guó)自動(dòng)車工程學(xué)會(huì)の予測(cè)によると、水素燃料電池車の保有臺(tái)數(shù)は35年に100萬(wàn)臺(tái)前後に達(dá)する見(jiàn)込みだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2024年9月23日