四川省成都市新都區(qū)で27日、市民の鄭さんが「微信」（WeChat）ミニプログラムでQRコードをスキャンし、シェア水素バイクに乗った?！袱长硵?shù)日よく利用している。便利で環(huán)境にやさしい」。500臺(tái)のシェア水素バイクが最近、成都で運(yùn)用開始された。データによると、8月10日の運(yùn)用開始から26日までの17日間で、こうしたシェア水素バイクサービスにはすでに3萬5400人以上のユーザーが登録している。走行時(shí)の二酸化炭素（CO2）排出量を約1206kg削減でき、約67本の木が1年間に吸収するCO2の総量に相當(dāng)する。四川日?qǐng)?bào)が伝えた。

モニタリングと管理をしやすくするため、水素バイクは現(xiàn)段階では新都區(qū)の一部エリアと錦江區(qū)の三聖郷景勝地のみで運(yùn)用されている。料金の面では、10分の初乗りで2.5元（1元は約20.4円）で、10分以上は5分當(dāng)たり1元。

このバイクは小出力の水素燃料電池を電気エネルギーに変換して走行するものだ。シートの下にある水素燃料電池は100gの水素を搭載でき、走行距離は100kmで、最高速度は25km/h。

市民が懸念する安全性の問題について、水素バイクの生産?運(yùn)営會(huì)社の四川軽緑科技有限公司の向敏副社長は、「従來の気體水素貯蔵方法と異なり、水素バイクは固體水素貯蔵技術(shù)を採用している。水素貯蔵圧力が低く、內(nèi)部材料が安定するのが特徴だ」と詳しく答えた。

向氏は、「例えば1臺(tái)のバイクで1日當(dāng)たり30gの水素を消費(fèi)するとして、2萬臺(tái)のバイクだと1日600kgが必要になり、一般的な水素ステーションの運(yùn)営を支えるのに十分な量だ」と例を挙げながら述べた。同公司の現(xiàn)在の年間生産能力は2萬臺(tái)で、年末には新工場が稼働開始する。そうなれば1本の生産ラインだけで年間生産能力が10萬臺(tái)に増加する。向氏は「1日で5ヶ所の水素ステーションの運(yùn)営を支え、CO2を約1萬5000kg削減する。これは800本以上の木の年間総CO2吸収量に相當(dāng)する」と述べ、これを?qū)g現(xiàn)可能な數(shù)値だとしている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年8月30日