中國自動車工學(xué)學(xué)會は22日、「省エネ?新エネルギー自動車技術(shù)ロードマップ3.0」を発表した。2040年までに中國の新エネルギー自動車（NEV）の市場浸透率を80％以上に高め、自動車強(qiáng)國の先頭グループ入りを目指すことを明確に打ち出した。中央テレビニュースアプリが伝えた。

今回発表された新ロードマップは、省エネ車の持続可能な発展、新エネ車の高度化、スマートコネクテッドカーの進(jìn)化といった中核的な方向性を巡り重點(diǎn)的に展開する。全體構(gòu)成は「1つの総合報告＋5つの技術(shù)群＋26の専門テーマ」からなる三層構(gòu)造を採用し、従來と比べ、グローバルな視點(diǎn)を強(qiáng)調(diào)し、中國の自動車産業(yè)の発展を世界的な産業(yè)変革の流れの中で位置づけている。

中國自動車工學(xué)學(xué)會の張進(jìn)華理事長は、「ロードマップ3.0は自動車産業(yè)の電動化?スマート化?低炭素化を見據(jù)えたものであり、製造のスマート化をより強(qiáng)化している。今年は従來の製品技術(shù)中心の取り組みから、製品技術(shù)と製造技術(shù)の『二輪駆動』となっている」と語る。

また、新ロードマップでは複數(shù)の重要技術(shù)開発の節(jié)目も明示された。例えば、業(yè)界で注目を集める全固體電池については、2030年までに小規(guī)模応用を?qū)g現(xiàn)し、2035年までには大規(guī)模な世界展開が見込まれる。その時點(diǎn)で、電池の総合性能?コスト?環(huán)境適応性は消費(fèi)者ニーズにより適合するようになる見通しだ。一方、商用車分野では、燃料電池が低炭素化を?qū)g現(xiàn)する鍵となる技術(shù)として位置づけられている。

張氏は、「燃料電池を用いた商用車の低炭素化に向けた具體的な発展目標(biāo)とルートをさらに明確化し、初期的な判斷として、2040年までに年間100萬臺規(guī)模の新製品を?qū)g現(xiàn)し、保有臺數(shù)は400萬?500萬臺に達(dá)する」と述べた。

「省エネ?新エネルギー自動車技術(shù)ロードマップ」はこれまでに2016年に1.0版、2020年に2.0版が発表されており、今回の3.0版はより先見性と先導(dǎo)性を重視。多様なイノベーション環(huán)境、開放的な市場環(huán)境、そして日々充実する政策支援システムを基盤として策定されたものだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年10月24日