現(xiàn)在開催中の第23回広州國際汽車展覧會（広州モーターショー）では、一部の自動車メーカーは有力な新車だけでなく、人型ロボット事業(yè)の新たな成果を展示している。証券日報が伝えた。

例えば重慶長安汽車股份有限公司（以下、「長安汽車」）は自社のロボット製品「小安」を発表した。この人型ロボットは身長169センチ、體重69キロで、全身は40の自由度を備えている。航続時間は2時間以上。

長安汽車の関係責任者は、「この人型ロボットは人との交流、武術パフォーマンス、人の作業(yè)のサポートを行う機能を備えている。他の機能についても開発?試験中だ」とした。

長安汽車の他にも、広州小鵬汽車科技有限公司も新世代人型ロボット「IRON」を展示した。広州汽車集団股份有限公司もその第4世代エンボディドAIロボット「GoMate Mini」を展示した。

広州モーターショーでのロボットの登場は、自動車メーカーが人型ロボットを重要な戦略的方向としていることの現(xiàn)れだ。一部の自動車メーカーは現(xiàn)在、獨自研究、共同研究開発、投資などによりロボット事業(yè)に進出している。

例えば賽力斯集団股份有限公司は今年10月、子會社?重慶鳳凰技術有限公司と字節(jié)跳動（バイトダンス）傘下の「火山引擎（ボルケーノ?エンジン）」が「エンボディドAI事業(yè)協(xié)力枠組み協(xié)定」を締結したと発表。雙方は各自の強みを発揮し、エンボディドAIの共同設計などのエンドツーエンド全業(yè)務を展開し、人工知能（AI）応用の新たなエコシステムを築いていく計畫だ。また今年4月には奇瑞國際公司パークで、奇瑞汽車とAiMOGAが共同で研究開発した人型ロボット「墨甲」の第1期（220臺）引き渡しが行われた。

自動車メーカーが人型ロボット事業(yè)に続々と進出するのはなぜなのだろうか。

深度科技研究院の張孝栄院長は、「これらの自動車メーカーの核心となる優(yōu)位性は、同源の技術を持つ點にある。成熟した自動運転の認知?判斷?制御技術をロボットへ橫展開できる。また巨大な自動車部品サプライチェーンとスマート製造の経験により、自動車メーカーはコスト削減と効率アップの確かな基礎を持っている。しかも自社工場は製品導入に最も適したシーンとなる」としている。

長安汽車は投資家リサーチイベントで、提攜先と共同で研究開発した人型ロボットが、ロボットの「脳」「エネルギー」「駆動」などの中核技術でブレイクスルーを果たしたと発表した。計畫によると、長安汽車は工場、店舗、家庭、特殊応用シーンに基づき、「短期?中期?長期」の3ステップに従い、商業(yè)＋技術閉ループのインテグレーターとなり、多くのエンボディドAIロボット製品を製造していく。同社は來年より徐々にプロトタイプを発表し、更新を続ける予定だ。

IDCの予測によると、世界のロボット市場規(guī)模は2029年に4千億ドル（1ドルは約156.18円）を突破する。エンボディドAIロボットは重要な形態(tài)となり、市場シェアが30％を超え、ロボットを汎用化および自律化の高い段階に導いていくことになる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年11月28日