25日、中國高速鉄道にまた新メンバーが加わった。中國鉄路総公司エリートチームの研究開発による、完全に獨自の知的財産権を備えた、世界先進レベルの中國標準新型高速列車は「復興號」と名付けられた。人民日報が伝えた。 

中國標準新型高速列車「復興號」は「CR400AF」と「CR400BF」の2種類。試運転では、瞬間時速400キロメートル以上、連続運転時速は350キロメートルにそれぞれ達した。設計壽命は従來の20年から30年に延びた。車體の斷面と空間が拡大した狀況において、時速350キロメートルによる試運転が行われた際の列車の走行抵抗は、現(xiàn)在運行されている車型より7.5％以上軽減、100キロメートルにつき1人當たりのエネルギ―消費量は17％軽減され、運転室と客車における騒音はいずれもやや低下した。

中國鉄路総公司黨組織書記を務める陸東福?総経理は、「研究開発?製造されたのは、完全に獨自の知的財産権を備えた中國標準新型高速列車で、中國鉄道の一連の技術?裝備、特に高速列車に関する技術?裝備は、すでに世界の最先端にある」とコメントした。

26日、「復興號」は、まず、京滬（北京-上海）高速鉄道の始発?終著駅である北京南駅と上海虹橋駅の両駅から、それぞれG123/G124 號高速列車として出発した。

中國共産黨第十八次全國代表大會（十八大）以來、中國鉄道で新たに増加された営業(yè)距離は2萬6300キロメートル、新たに開通した高速鉄道の距離は1萬3600キロメートル、鉄道営業(yè)総距離は12萬4千キロメートルに達し、うち高速鉄道の総距離は2萬2千キロメートルと、世界トップの座を保持している。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年6月26日