高速鉄道についても、新たな動(dòng)きが生じている。

中國(guó)工程院院士の盧春房委員は、京滬高速鉄道建設(shè)総指揮を擔(dān)う。盧氏は「委員通路」で未來(lái)における展望を語(yǔ)った際、「中國(guó)の高速鉄道営業(yè)距離は2025年までに3萬(wàn)8000キロに達(dá)し、より多くの人が高速鉄道を利用できるようになる。中國(guó)は高速リニア列車と真空チューブ飛行列車を開発し、列車をより高速にする」と明かした。

當(dāng)然ながらこれらの科學(xué)技術(shù)革新には、基礎(chǔ)研究が欠かせない。

基礎(chǔ)研究は科學(xué)革新の源であり、原動(dòng)力だが、弱點(diǎn)となる可能性もはらむ。その點(diǎn)に関して、國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)元主任で中國(guó)科學(xué)院院士の楊衛(wèi)委員は委員通路においてその支援策について明かした。

楊氏は、「基礎(chǔ)研究がR&D経費(fèi)に占める割合を現(xiàn)在の5％前後から8から10％に引き上げる。これは中國(guó)が社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)を建設(shè)するためのサポートだ」と力強(qiáng)く語(yǔ)った。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2018年3月16日