北京大興國(guó)際空港が明らかにしたところによると、同空港は1期建設(shè)の中で超広帯域?高精度室內(nèi)測(cè)位システムを応用している。測(cè)位の誤差は10センチ前後。経済日?qǐng)?bào)が伝えた。

同空港の建設(shè)を擔(dān)當(dāng)する北京合衆(zhòng)思?jí)压兢违抓恁弗Д去蕙桐`ジャーの張昊氏によると、同空港で使用されるのはUWB技術(shù)（超広帯域技術(shù)）だ。これは新しい屋內(nèi)測(cè)位技術(shù)で、測(cè)位ラベルを利用し測(cè)位基地局にパルス信號(hào)を発射することで正確な屋內(nèi)測(cè)位を?qū)g現(xiàn)する。「これにより新空港は屋內(nèi)の人員と車両の可視化モニタリング?管理が可能になる。すべての旅客にカスタマイズされたナビゲーション及びサービスを提供する」

旅客の日常的な手荷物の預(yù)け入れを例にすると、従來(lái)の空港の監(jiān)督管理はノードを設(shè)ける。まずは搭乗カウンターで記録し、それから手荷物トレーラーによって機(jī)內(nèi)に運(yùn)び込み、最後に目的地の空港の手荷物受取所で旅客が引き取る。この過(guò)程において、荷物の具體的な位置と情報(bào)を調(diào)べることが難しい。張氏は「これにより運(yùn)び間違えや紛失が生じ、取り戻しが困難になる。超広帯域技術(shù)により、旅客は荷物の動(dòng)きを目にすることができる」と述べた。

荷物の追跡だけではない。張氏によると、同空港は荷物を運(yùn)ぶ400臺(tái)の手荷物トレーラーに超広帯域システムを搭載する?？崭郅喂芾懋?dāng)局はトレーラーの具體的な走行ルートを知ることができる。「空港內(nèi)の車両のすべてに特定のルートが設(shè)定される。これはある程度便のフライトの離陸?著陸と相互補(bǔ)完される。より正確に車両の情報(bào)を入手することができれば、便の遅延の解消にも役立つことができる」（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年7月15日