北京大興國際空港は順調(diào)にIIIB著陸進入、ヘッドアップディスプレイ（HUD）に基づく滑走路視距離観測裝置（RVR）の75メートル離陸、中國産4級A-SMGCSシステムテスト飛行を無事に完了した。同技術(shù)は現(xiàn)在の國際航空業(yè)界の低視程運航の先進水準(zhǔn)を示している。これは大興空港が開港後、世界トップクラスの低視程運航保証能力を備えていることを意味している。これにより、効果的に霧や煙霧などによる遅延を減らし、定時運航率を高めることになる。新華社が伝えた。

北京大興國際空港は國家重大シンボリック?プロジェクトだ。中國民用航空局は近年、大興空港の運航基準(zhǔn)を大きく重視している。リサーチを経て、特に気象狀況をしっかり把握したことで、大興空港2016年6月全體計畫で確定されたIIIA等級をIIIBに引き上げ、さらにHUD RVR 75メートル離陸保証能力を追加し、航行新技術(shù)の役割を十分に発揮する。

中國民用航空局の関係責(zé)任者によると、HUD技術(shù)、ブラインド著陸システムIIIB類運航、A-SMGCSシステムは、低視程條件下のフライト安全を保証する重要な技術(shù)手段だ。この技術(shù)を組み合わせて運用することで、デシジョン?ハイトが15メートル以下で、滑走路の視程が75メートル以下の著陸と離陸を?qū)g現(xiàn)できる。注目すべきは、中國産ARJ-21旅客機が今回の専門的なテスト飛行において初めて大興空港に入り、A-SMGCSの滑走テストに積極的に參加したことだ。これは大興空港がより良くARJ-21にサポートを提供するほか、中國産旅客機が設(shè)計及び製造當(dāng)初より航行新技術(shù)を十分に応用するための一助にもなる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年8月27日