北京市海淀區(qū)稻香湖路の百度自動運転タクシーの乗り場で乗車する市民。（撮影?記者任超）

百度AVP自動駐車プランを搭載した威馬W6がこのほど、正式に量産化を?qū)g現(xiàn)した。これは中國初のAVP自動駐車プランを搭載した量産車で、百度アポロ自動運転プランが大規(guī)模商用化の実施段階に入ったことを意味する。経済參考報が伝えた。

自動バレーパーキングとも呼ばれるAVP自動駐車は、現(xiàn)在業(yè)界の先端を行く自動運転機能だ。同機能は利用者を駐車場の駐車や引き取りから完全に解放する。利用者が攜帯電話で「駐車」をタップすると、車が駐車場に入り自ら駐車場所を探す。ワンタップの引き取りでは、車が駐車場所から自ら利用者が指定した位置に移動してくれる。

百度と威馬は今回「車?クラウド?地図」を融合させるソリューションにより、自動駐車プランを率先して実現(xiàn)した。コストは制御可能で、大規(guī)模な展開が容易で、世界の先端を行っている。威馬W6が使用するAVR自動駐車プランは5臺のカメラ、12臺の超音波レーダー、百度が獨自に開発した初の量産型自動運転計算プラットフォームACUを搭載。海外の既存の自動駐車サービスは測位情報及びハードウェアへの依存度が高く、駐車場の改築が複雑かつコストが高いことから規(guī)?；щyで、研究開発から量産化まで長い時間がかかる。

またACUは機能の安全性、意図した機能の安全性、情報の安全性などの多くの安全能力と全面的なAI（人工知能）能力を持つ。高精度マッピングや測位、環(huán)境感知、計畫制御などの機能を網(wǎng)羅。同時にACUはクラウド更新能力を持ち、データ伝送、クラウド訓(xùn)練、アルゴリズムアップグレードのリアルタイム閉ループ更新を?qū)g現(xiàn)。百度はクラウド側(cè)で威馬AVPソリューションの100萬TOPSレベルの計算力を提供。

百度は2013年に自動運転の研究開発を開始した。AVP自動駐車機能は最も早く量産化を?qū)g現(xiàn)した自動運転機能の一つだ。威馬と百度の協(xié)力は17年にさかのぼることができ、威馬は百度アポロプラットフォームの第1陣の提攜先だ。威馬は19年のCESで百度と戦略的協(xié)力関係を結(jié)び、雙方はレベル3及びレベル4の自動運転ソリューションの長期戦略的協(xié)力パートナーシップを結(jié)んだ上、「威馬＆アポロスマートカー共同技術(shù)研究開発センター」を共同設(shè)立した。

百度集団副総裁を務(wù)めるスマート運転事業(yè)グループゼネラルマネージャーの李震宇氏は、「百度アポロは今後、これまで通り開放を堅持し、すべての自動車メーカーに向けてトップレベルの自動車スマート化プランを提供し、自動車の協(xié)力パートナーに協(xié)力し、しっかりした車作りをしていく」と述べた。

百度は20年、高性能計算自動車向けプラットフォーム「アポロACU」の量産化を?qū)g現(xiàn)し、さらにANP自動ナビゲーションアシスト運転機能を発表した。これは中國國內(nèi)で現(xiàn)在唯一100％の視覚プランを利用し実現(xiàn)する量産型ハイレベル自動運転機能で、使用シーンには高速道路と都市部道路が含まれる。ANPは自動運転による高速道路料金所の出入り、合流部の出入りを行うほか、都市部道路の信號の識別、環(huán)狀交差點の通過、信號や交通指導(dǎo)などの補助なしの左折といったハイレベル自動運転?zāi)芰Δ驅(qū)g現(xiàn)できる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年1月29日