7月15日、中國の自動(dòng)車工業(yè)は70周年を迎え、中國第一汽車集団（中國一汽）もこの日、70歳の誕生日を迎えた。

データによると、中國は14年連続で世界一の自動(dòng)車生産?販売國になり、8年連続で新エネルギー自動(dòng)車の生産?販売規(guī)模の世界一になり、今年第1四半期（1-3月）には自動(dòng)車輸出の世界一になった。この3つの「世界一」の達(dá)成は容易なことではない。ここから中國が自動(dòng)車大國から自動(dòng)車強(qiáng)國へと安定した足取りで前進(jìn)する様子がうかがえる。

この70年間に、中國の自動(dòng)車産業(yè)は「海外からの導(dǎo)入」から「海外への進(jìn)出」へという転換を果たした。紅旗、比亜迪（BYD）、奇瑞などの中國ブランドが今、海外での事業(yè)展開を加速させている。中國第一汽車集団輸出入有限公司の楊大勇董事長は、「當(dāng)社は中國ブランドの『低価格』というこれまでのイメージを打破すべきだ。紅旗は最初から海外の先進(jìn)地域を選んでターゲット市場とし、サウジアラビアやノルウェーなど17ヶ國で販売ルートを切り開いた」と話す。

1956年7月13日、1臺(tái)目の解放ブランドの國産トラックが3年に及ぶ準(zhǔn)備?試作の後、組み立てが終わってラインオフし、中國が自動(dòng)車を製造できなかったという時(shí)代に終止符が打たれた。70歳の誕生日を迎えたこの日、中國一汽のスマート化された製造ラインでは、5577萬臺(tái)目の完成車がラインオフした。

自主イノベーションは中國自動(dòng)車メーカーのキーワードとなっている。中國一汽研究開発総院の王徳平常務(wù)副院長は、「この3年間で、494項(xiàng)目の重要コア技術(shù)のブレークスルーを達(dá)成した。私たちの研究開発陣は以前の2360人から4500人あまりに増え、新車の開発サイクルは48ヶ月から24ヶ月に短縮した」と話す。

同じ日に開幕した第20回中國（長春）國際自動(dòng)車博覧會(huì)（長春モーターショー）には、紅旗や比亜迪などの獨(dú)自ブランドが複數(shù)種類の自動(dòng)車をひっさげて登場し、各車に搭載されたハイテクと裝備が消費(fèi)者の注目を集めた。関係分野の専門家は、「中國の自動(dòng)車工業(yè)のこのたびの新エネルギートランスフォーメーションのャンスにおいては、舊工業(yè)拠點(diǎn)が新たな生命力を吹き返しただけでなく、複數(shù)の自動(dòng)車製造の新勢力も誕生した」との見方を示す。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)のまとめたデータによると、23年1-6月に、中國の新エネルギー自動(dòng)車生産量は前年同期比42.4％増の378萬8000臺(tái)、販売量は同44.1％増の374萬7000臺(tái)に達(dá)した。目下、長春、十堰、上海、広州などの自動(dòng)車工業(yè)の重點(diǎn)地域が、自動(dòng)車産業(yè)クラスターのトランスフォーメーション?高度化の歩みを積極的かつ主體的に加速させている。

70年の時(shí)間の中で、中國の自動(dòng)車工業(yè)は「ゼロベース」から「かじ取り」へとその役割を転換させた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年7月17日