國際定期貨物列車「中歐班列」の「コミュニティ」の輪が拡大し続けている。最新のデータによると、2023年9月末現(xiàn)在で、中歐班列はすでに歐州25ヶ國?217都市と結(jié)んでおり、累計(jì)運(yùn)行本數(shù)は7萬8000本を超えた。輸送貨物は740萬TEU（20フィート標(biāo)準(zhǔn)コンテナ）を超え、中國?歐州間の貿(mào)易総額に占める割合は2016年の1.5％から2022年には8％にまで高まった。中歐班列はすでに「一帯一路」共同建設(shè)の旗艦プロジェクト及び象徴的ブランドとなっている。

中歐班列の輸送能力はどれほど高いのだろうか？過去10年間、中國から歐州に輸送される商品は當(dāng)初の攜帯電話やコンピューターなどIT製品から、自動(dòng)車、機(jī)械設(shè)備、家具?建材、衣服?靴?帽子、電子製品など53カテゴリー?5萬品目以上にまで拡大した。歐州から中國に輸送される商品は早期の木材、自動(dòng)車及び部品などから、電子機(jī)器製品、食品、醫(yī)療機(jī)器、機(jī)械設(shè)備、酒類などへと徐々に拡大した。中歐班列を通じて、歐州では「メイド?イン?チャイナ」の人気が高まり、中國の多くの家庭に屆く歐州の製品も増加した。データによると、中歐班列の輸送した貨物の価値は累計(jì)3400億ドル（1ドルは約149.5円）を超える。

中歐班列はアジア歐州間に、全天候型、大量輸送、グリーン?低炭素、スムーズかつ安全な物流の新たなルートを切り開いた。海運(yùn)や空輸と比べると、中歐班列は輸送費(fèi)が空輸の5分の1、所要時(shí)間が海運(yùn)の4分の1であり、自然環(huán)境の影響を受けにくく、安定性と付加価値が高く、迅速な輸送が求められる特定の物流需要を満たすことにおいて比較優(yōu)位性を備える。

特に新型コロナウイルス感染癥期間中には、中歐班列の強(qiáng)靭性が際立った。海運(yùn)や空輸が多かれ少なかれ妨げられる中、中歐班列は向かい風(fēng)に負(fù)けずに加速し、年平均26.3％の成長を?qū)g現(xiàn)し、防疫物資を累計(jì)1500萬點(diǎn)近く輸送して、新型コロナ対策の國際協(xié)力における「ライフライン」として讃えられた。國際的に名高い複數(shù)の物流協(xié)會(huì)は中歐班列について、世界のサプライチェーンの逼迫という難題を効果的に緩和し、國際物流の保証能力を強(qiáng)化する確かな物流ソリューションを世界に示したとしている。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年10月17日