2025年8月3日、汽笛の音とともに、コンテナ55個(gè)を満載した國際定期貨物列車「中歐班列」が、內(nèi)蒙古（內(nèi)モンゴル）自治區(qū)の二連浩特（エレンホト）鉄道通関地から出発した。これにより、中歐班列中央ルートは2013年に最初の列車が運(yùn)行されて以來、通関地を通過した列車が累計(jì)2萬本を超えたことが、中國鉄路呼和浩特（フフホト）局集団有限公司への取材で分かった。

中國の真北方に位置する二連浩特鉄道通関地は、中國とモンゴルの最大の陸路通関地であり、中歐班列中央ルートの重要なハブだ。データによれば、13年から24年までの間に、同通関地を通過した列車は年間2本から3389本に増え、1萬本の運(yùn)行達(dá)成にかかった時(shí)間が運(yùn)行開始當(dāng)初の10年間近くから現(xiàn)在は約3年間に縮まった?，F(xiàn)在、同通関地を通過する中歐班列の路線は73本になり、ドイツやポーランドなど10數(shù)カ國の70余りのターミナルにつながり、中國國內(nèi)では中歐班列の始発駅のほとんどをカバーし、天津市、安徽省、湖南省、四川省などの物資供給源を集積している。輸送物資は當(dāng)初の金屬製品、化學(xué)工業(yè)製品、衣類?靴類?帽子類中心から、徐々に現(xiàn)在の新エネルギー自動(dòng)車、電子製品、家電製品などの高付加価値製品中心へと転換してきた。この「鋼鉄のキャラバン」は「メイド?イン?チャイナ」が世界へ進(jìn)出する重要なルートとなっている。このようにして、中歐班列中央ルートの役割は日増しに顕在化している。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2025年8月4日