米國のテスラモーターズとドイツのダイムラーは中國市場で電気自動車普及のアクセルを踏み込んだ。深刻な大気汚染への対策を重要課題とする中國政府の決意を読みとり、これまで様子見の態(tài)度を取っていた日本の自動車メーカーも中國の環(huán)境保護自動車市場に進出を開始した。日本メディアの報道として「參考消息」が伝えた。

「日本経済新聞」のサイトが今月23日に伝えたところによると、海外メーカーが続々と中國に集結していること、先進國でも環(huán)境保護車がまだ普及していないことを背景として、日本メーカーの中國での環(huán)境保護車戦略は順調(diào)に進むかどうかわからないという。

報道によれば、北京の商業(yè)施設「僑福芳草地」には高級ブランドが集まっており、中でも米國の電気自動車メーカー?テスラモーターズの専売店は非常に人気がある。2013年末に開業(yè)したばかりにもかかわらず、世界で最も利益を生み出す店舗となっている。

店內(nèi)には主力のセダン型電気自動車「モデルS」が展示され、平日でも賑わいをみせる。責任者によると、「引き渡しには6カ月かかる。多いときは一日に20臺の予約がある」と話す。同店で取り扱うのは73萬4千元（約1194萬円）のプレミアムクラスだ。関稅を納める必要があるため、中國での販売価格は米國より50％前後高いが、それでも売れ行きは好調(diào)という。

同店を訪れた浙江省の企業(yè)家は興奮気味に、「みんなに自慢できる。2臺買うつもりだ」と話した。販売員は、1回の充電で走行できる距離は顧客が納得できるものかとの質(zhì)問に対し、「1回の充電で520キロメートル走れる。朝まで家で充電すれば十分だ」と答えた。またテスラは購入者による充電設備の設置をサポートするという。

テスラの電気自動車は米國では「セレブが乗る車」とされ、メンツを重んじる中國人の好みにぴったりだ。テスラのイーロン?マスク最高経営責任者（CEO）が4月に中國を訪れ、中國での充電インフラ建設に數(shù)億ドル（1ドルは約101円）を投入する方針を明らかにするとともに、北京と上海で「一括営業(yè)販売」を行った。