中國が完全に獨自の知的財産権を持つ時速350キロの中國標(biāo)準(zhǔn)の高速列車が、6月30日に正式にラインオフし、中國鉄道科學(xué)研究院?環(huán)狀試験基地で試験を?qū)g施した。これは中國標(biāo)準(zhǔn)の高速列車の開発が、重要な段階的成果を手にしたことを意味する。新華網(wǎng)が伝えた。

中國標(biāo)準(zhǔn)の高速列車が採用する重要な標(biāo)準(zhǔn)には、高速列車の汎用基礎(chǔ)、車體、走行裝置、操縦室の配置および設(shè)備、電気けん引、制動?エアコン、列車ネットワーク標(biāo)準(zhǔn)、運用?メンテナンスなどの13種が含まれる。そのうち多くの國家標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)、中國鉄路総公司の企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國標(biāo)準(zhǔn)の高速列車のために制定された一連の技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)が採用された。

國內(nèi)の関連企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)研究機関などは2012年より、中國の高速鉄道の複雑かつ多様な運行環(huán)境?條件、長距離?長時間の高速運行維持といった需要に適応し、中國の國情および交通狀況に合った高速列車の設(shè)計?製造プラットフォームを構(gòu)築し、高速列車技術(shù)の全面的な自主化を?qū)g現(xiàn)するため、中國鉄路総公司の指導(dǎo)のもと中國標(biāo)準(zhǔn)の高速列車の開発を開始した。2013年12月に全體技術(shù)條件の制定を完了し、2014年9月に案の作成を完了し、2015年6月にラインオフとなった。

中國の鉄道に投入されている高速列車は1900編成以上に達(dá)し、世界一となっている。運行距離は累積で27億7000萬キロ以上。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年7月1日