中國(guó)が完全に獨(dú)自の知的財(cái)産権を持つ時(shí)速350キロの中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)の高速列車が、6月30日に正式にラインオフし、中國(guó)鉄道科學(xué)研究院?環(huán)狀試験基地で試験を?qū)g施した。これは中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)の高速列車の開(kāi)発が、重要な段階的成果を手にしたことを意味する。新華網(wǎng)が伝えた。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)の高速列車が採(cǎi)用する重要な標(biāo)準(zhǔn)には、高速列車の汎用基礎(chǔ)、車體、走行裝置、操縦室の配置および設(shè)備、電気けん引、制動(dòng)?エアコン、列車ネットワーク標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用?メンテナンスなどの13種が含まれる。そのうち多くの國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鉄路総公司の企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)の高速列車のために制定された一連の技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)が採(cǎi)用された。

國(guó)內(nèi)の関連企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)研究機(jī)関などは2012年より、中國(guó)の高速鉄道の複雑かつ多様な運(yùn)行環(huán)境?條件、長(zhǎng)距離?長(zhǎng)時(shí)間の高速運(yùn)行維持といった需要に適応し、中國(guó)の國(guó)情および交通狀況に合った高速列車の設(shè)計(jì)?製造プラットフォームを構(gòu)築し、高速列車技術(shù)の全面的な自主化を?qū)g現(xiàn)するため、中國(guó)鉄路総公司の指導(dǎo)のもと中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)の高速列車の開(kāi)発を開(kāi)始した。2013年12月に全體技術(shù)條件の制定を完了し、2014年9月に案の作成を完了し、2015年6月にラインオフとなった。

中國(guó)の鉄道に投入されている高速列車は1900編成以上に達(dá)し、世界一となっている。運(yùn)行距離は累積で27億7000萬(wàn)キロ以上。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年7月1日