「一帯一路」（the belt and road）では、これまでずっと中國の中央企業(yè)（中央政府直屬の國有企業(yè)）が活発な動きをみせてきた?！敢粠∫宦贰箛H協(xié)力サミットフォーラムの開幕を直前に控え、中央企業(yè)の「一帯一路」共同建設への參加の様子はどのようなものだろうか。

國務院國有資産監(jiān)督管理委員會（國資委）の肖亜慶委員長は、「3年あまりにわたり、中國の中央企業(yè)47社が參加、株式購入による出資、投資、『一帯一路』沿線諸國?地域との協(xié)力などの形で1676件のプロジェクト建設に関わった」と振り返る。

中央企業(yè)が関わったのはどのようなプロジェクトか。利益を上げたのか。こうした「中國印」のプロジェクトは現(xiàn)地にどんなメリットをもたらしたか。

▽インフラ建設

中央企業(yè)はインフラ建設分野でこれまで積み上げてきた経験と優(yōu)位性を十分に発揮して、重大工事プロジェクトの建設に主體的に関わり、沿線諸國との緊密な連攜や協(xié)同発展を力強く推進した。

鉄道分野では、エチオピア‐ジブチ鉄道がすでに開通し、ケニアのモンバサ‐ナイロビ鉄道もまもなく開通の見込みで、中國‐ラオス鉄道はすでに工事が始まり、中國‐タイ鉄道など一連の鉄道プロジェクトも加速的に推進されている。中でも高速鉄道の海外進出の成果が目立ち、インドネシアのジャカルタ‐バンドン高速鉄道など一連の高速鉄道プロジェクトが「一帯一路」建設の輝かしい「名刺」になっている。

道路分野では、中國‐パキスタン國際高速道路（カラコラムハイウェー）などのプロジェクトが現(xiàn)地の交通を目立って改善させ、現(xiàn)地の観光資源を活性化し、小売産業(yè)や寶石採掘産業(yè)といった一連の新しい産業(yè)を育成し、現(xiàn)地の人々の生産條件や生活條件の改善を力強く促した。