中國で直徑が最大の地下鉄トンネルである武漢地下鉄8號線トンネルが9日、長江を通過した。掘削を擔(dān)當(dāng)したシールドマシン「楚天號」は今回の掘削で、カッタービットを1000本以上も交換した。世界で初めて通常圧力によるシールド掘削?回転刃互換技術(shù)を採用した。科技日報が伝えた。

楚天號は全長129メートル、重さ約3000トン。うち回転刃の重さは約370トンで、215本の異なる機能のカッタービットを使用し、地層を掘削した。

武漢地下鉄8號線の川の地下トンネルを走行する距離は全長3186メートルで、掘削直徑は4階建てビルに相當(dāng)する12.5メートル。トンネルの最大深度は59メートル。高水圧による水漏れを避けるため、國內(nèi)のシールドトンネルとしては初めて2層ライニング技術(shù)を採用した。

トンネルは、水を通しやすく、上部が柔らかく下部が硬い1365メートルの複合地層を通過した。うち弱接著礫巖は750メートル、中等接著礫巖は430メートル。巖層の硬度は最高40Mpa以上。この巖石は非常に硬く、通常のハンマーではびくともしない。これをいかに掘削するかが世界的な難題となっている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年8月11日