北京市初のリニアモーターカーライン「S1線」が20日、通常運(yùn)行モードで無負(fù)荷試運(yùn)転を行った。人民日報(bào)と科技日報(bào)が伝えた。

S1線は門頭溝區(qū)と石景山區(qū)を結(jié)び、地下鉄1號線蘋果園駅との乗り換えが可能。総走行距離は10.236キロメートルで、中國2番目の中低速リニアモーターカー商業(yè)運(yùn)営路線となる。

S1線の26ヶ所の分岐線の製造?取付?調(diào)整を擔(dān)當(dāng)する中國中鉄寶橋集団北京中低速リニアプロジェクト部プロジェクトマネージャーの蔣建湘氏は、「時速120キロでS1線の分岐線を通過しても、立てた硬貨が倒れないほど」と話す。

分岐線は列車が転向したり、路線を変える場合に必要な部分で、安全性と安定性、円滑さが重要な指標(biāo)となる。この性能が十分でなければ、列車通過時にガタガタ揺れ、さらには事故につながることもある。

蔣氏によると、中國初の中低速リニアモーターカー運(yùn)営路線の「長沙リニア線」と比べると、S1線の分岐線は構(gòu)造の革新を?qū)g現(xiàn)し、車両の共振周波數(shù)を避け、車両が安定的に通過できるようにした。新型角二等分裝置を採用し、磁力線の均衡を確保し、車両の安定性を確保した。新型ロック裝置を採用し、分岐線を安定的に固定し、さらに振動制御能力を大幅に強(qiáng)化した。新型駆動裝置により構(gòu)造がより簡略化され、故障箇所が大幅に減少し、分岐線の安全性がアップしている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年9月22日