北京市初のリニアモーターカーライン「S1線」が20日、通常運(yùn)行モードで無負(fù)荷試運(yùn)転を行った。人民日?qǐng)?bào)と科技日?qǐng)?bào)が伝えた。

S1線は門頭溝區(qū)と石景山區(qū)を結(jié)び、地下鉄1號(hào)線蘋果園駅との乗り換えが可能。総走行距離は10.236キロメートルで、中國(guó)2番目の中低速リニアモーターカー商業(yè)運(yùn)営路線となる。

S1線の26ヶ所の分岐線の製造?取付?調(diào)整を擔(dān)當(dāng)する中國(guó)中鉄寶橋集団北京中低速リニアプロジェクト部プロジェクトマネージャーの蔣建湘氏は、「時(shí)速120キロでS1線の分岐線を通過しても、立てた硬貨が倒れないほど」と話す。

分岐線は列車が転向したり、路線を変える場(chǎng)合に必要な部分で、安全性と安定性、円滑さが重要な指標(biāo)となる。この性能が十分でなければ、列車通過時(shí)にガタガタ揺れ、さらには事故につながることもある。

蔣氏によると、中國(guó)初の中低速リニアモーターカー運(yùn)営路線の「長(zhǎng)沙リニア線」と比べると、S1線の分岐線は構(gòu)造の革新を?qū)g現(xiàn)し、車両の共振周波數(shù)を避け、車両が安定的に通過できるようにした。新型角二等分裝置を採(cǎi)用し、磁力線の均衡を確保し、車両の安定性を確保した。新型ロック裝置を採(cǎi)用し、分岐線を安定的に固定し、さらに振動(dòng)制御能力を大幅に強(qiáng)化した。新型駆動(dòng)裝置により構(gòu)造がより簡(jiǎn)略化され、故障箇所が大幅に減少し、分岐線の安全性がアップしている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年9月22日