中國國家発展?改革委員會（発改委）は24日、「鉄道『十三五（第13次五カ年計(jì)畫：2016-2020年）』発展計(jì)畫」を発表し、中國鉄道の発展目標(biāo)を紹介した。中國高速鉄道の営業(yè)総距離は2020年までに3萬キロメートルに達(dá)し、高速鉄道網(wǎng)は大都市の80％以上を網(wǎng)羅する見通し。中國新聞社が伝えた。

同計(jì)畫の概要は次の通り。

鉄道網(wǎng)建設(shè)の方面では、中國鉄道の営業(yè)総距離は2020年までに15萬キロメートル、そのうち高速鉄道は3萬キロメートル、複線化率は60％、電化率は70％にそれぞれ達(dá)する見通し。

――高速鉄道ネットワークを拡張する。「四縦四橫」主要幹線網(wǎng)の建設(shè)をベースとして、高速鉄道の建設(shè)は秩序立てて進(jìn)められ、高速鉄道ネットワークをほぼ完成させる。

――幹線鉄道網(wǎng)の合理化?完備を進(jìn)める。東部鉄道網(wǎng)を持続的に合理化?完備し、中西部鉄道網(wǎng)を引き続き拡大、西部と東部?中部との接続をさらに拡大、地域內(nèi)の接続をさらに緊密化し、中西部鉄道網(wǎng)の総距離を約9萬キロまで延ばす。國際鉄道の建設(shè)も秩序立てて進(jìn)め、周辺國家の鉄道との相互接続を積極的に発展させる。

――城際（都市間）、市域（郊外）鉄道を秩序立てて発展させる。経済が発達(dá)し、人口が密集し、都市が密集しているエリアにおいて、都市間?市域（郊外）鉄道基幹ネットワークを形成し、都市間?市域（郊外）鉄道の総距離を約2千キロとする。

――総合中樞一體化接続を?qū)g現(xiàn)する。施設(shè)?設(shè)備の組み合わせが完全で、現(xiàn)代的かつ高効率の総合交通中樞を形成し、約3千キロの支線鉄道ネットワークを建設(shè)し、旅客輸送における「ゼロ距離」乗り換えと貨物輸送における「シームレス化」接続をほぼ実現(xiàn)する。

運(yùn)送サービスの分野では、以下3項(xiàng)目の達(dá)成目標(biāo)が定められた。

――より大きな範(fàn)囲を網(wǎng)羅する。全國鉄道ネットワークが、市街地常住人口20萬人以上の都市をほぼカバーし、高速鉄道網(wǎng)は大都市の80％以上をカバーする。

――よりスピーディな旅客輸送を?qū)g現(xiàn)する。旅客輸送における高速鉄道の割合を65％とする。北京から多くの省會（省政府所在地）都市との所要時(shí)間を2～8時(shí)間とし、隣接する大?中都市とは1～4時(shí)間の快速輸送を?qū)g現(xiàn)、主要都市群內(nèi)では0.5～2時(shí)間のスピード通勤を?qū)g現(xiàn)する。

――より効率の高い貨物輸送を?qū)g現(xiàn)する。貨物輸送能力が、區(qū)域間におけるエネルギー?資源などの各種物資輸送のニーズをほぼ満たし、「ドアツードア」や「スピード配送」などの全過程物流サービス體系を基本的に形成する。

中國鉄道の情報(bào)化建設(shè)については、一連の手配計(jì)畫が打ち出された。

――乗客?貨物サービスのネットワーク化を?qū)g現(xiàn)する。乗客輸送では乗車券のオンライン販売率を80％とし、貨物受付?電子決済?物流追跡などの貨物輸送業(yè)務(wù)のオンライン処理を?qū)g現(xiàn)する。

――輸送組織のスマート化を?qū)g現(xiàn)する。調(diào)整?指揮系統(tǒng)のスマート化レベルをさらに高め、運(yùn)輸?生産プロセスの情報(bào)化をほぼ実現(xiàn)する。

――安全監(jiān)視コントロールの自動化を?qū)g現(xiàn)する。モニタリング?コントロールと管理を一體化した安全監(jiān)督管理情報(bào)システムをほぼ確立し、安全生産動態(tài)情報(bào)のリアルタイムモニタリング?コントロールを?qū)g現(xiàn)する。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年11月27日