G9147號復(fù)興號高速列車が3日午前10時26分、サイレンを鳴らしながら出発した。朝凌（朝陽?凌海南）高速鉄道が正式に開通し、運行開始となった。これにより京哈（北京?哈爾浜＜ハルビン＞）高速鉄道北京?瀋陽區(qū)間及び京哈鉄道秦皇島?瀋陽區(qū)間の相互接続が実現(xiàn)された。大連?北京の移動時間が4時間に短縮された。科技日報が伝えた。

2017年10月著工した朝凌高速鉄道は、西の遼寧省朝陽市から始まり、線路の総延長は107キロメートル、設(shè)計速度は350km/h。

朝凌高速鉄道の設(shè)計を擔當した中國鉄路設(shè)計集団有限公司朝凌高速鉄道プロジェクトチーフエンジニアの趙長石氏によると、朝凌高速鉄道は寒冷地に位置し、橋面の防水プロジェクトが極めて重要だ。設(shè)計者は哈大（哈爾賓?大連）高速鉄道、瀋丹（瀋陽?丹東）旅客輸送専用路線などの寒冷地の高速鉄道建設(shè)経験を踏まえた上で、橋面防水システムの最適化と改良を施した。コンクリートの性能を高め、防水効果を強化し、保護層の耐久性も大幅に上げた。今後の寒冷地における高速鉄道建設(shè)の橋面防水に向け貴重な経験を蓄積した。

季節(jié)的な凍土の線路への影響を解消し、路床の高度な均整を保証するため、彼らは設(shè)計において複數(shù)の措置を講じ、季節(jié)的な凍土が路床に対する影響を解決した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年8月6日