▽公共空間の利用で注意深さを求められる先進(jìn)國

シェア自転車は多くの人に歓迎されてはいるが、中國で竜巻が吹き荒れて町を次々飲み込んでいったような勢(shì)いとは異なり、各社の海外における投入ペースは非常に慎重だ。

モバイクの今回のロンドン進(jìn)出の場(chǎng)合、第一期投入臺(tái)數(shù)は750臺(tái)だ。公開された報(bào)道によると、モバイクとofoが海外都市に進(jìn)出する際、最初の投入臺(tái)數(shù)はだいたい數(shù)百臺(tái)から1千～2千臺(tái)になる。國內(nèi)での數(shù)萬臺(tái)と比べ、海外での動(dòng)きは明らかに「控えめ」だ。投入臺(tái)數(shù)が少ないため、「これでは利用したい人が利用できないのではないか」と疑問の聲を上げる人もいる。

モバイクの海外事業(yè)責(zé)任者クリス?マーティンさんは、「私たちは（中國國內(nèi)での）速い展開に慣れているが、海外での事業(yè)開拓時(shí)には、現(xiàn)地のリズムに合わせる必要がある。海外の都市に進(jìn)出する際にはいつも、現(xiàn)地政府と數(shù)ヶ月にわたってやりとりやすりあわせを行わなければならず、投入する自転車の量、現(xiàn)地の法律法規(guī)への対応調(diào)整、停車の狀況などについて話し合う。マンチェスターに進(jìn)出した時(shí)には、現(xiàn)地政府がモバイクのために公式投入スポットと推薦停車スポットを60ヶ所提供してくれた。シェア自転車が中國で誕生したばかりの時(shí)にも、乗りたくても見つけられないという狀況がみられた。海外でも時(shí)間の推移にともなってこうした問題は解決されていくだろう」と話す。

実際、シェア自転車が初めて市場(chǎng)に登場(chǎng)して無計(jì)畫に拡張していった時(shí)に中國の監(jiān)督管理部門が寛容に見守ってくれたのに比べ、公共空間での利用をめぐる問題により敏感な先進(jìn)國では、シェア自転車各社はこれまで「先に行動(dòng)、後で報(bào)告」せざるを得ず、監(jiān)督管理部門と事前に良好なコミュニケーションがはかれなかったといった苦い思いを味わっている。