次世代情報(bào)技術(shù)を深く応用

湖北省にある京東アジア１號(hào)武漢物流パークの最新の次世代スマートコントロールシステムは、この巨大な物流センターのスマートブレーンだ。0.2秒間に、ロボット300體以上の運(yùn)行可能なルートを680億通り計(jì)算するとともに、最良のルートを選択することができる。仕分けスマート輸送ロボットシステム「小紅人」はスマートブレーンの調(diào)整の下、どんなに忙しくても車にぶつかったり、「小紅人」同士がぶつかったりせず、「渋滯」に遭遇すると自動(dòng)的に運(yùn)行ルートを再設(shè)定し、バッテリーがなくなると自動(dòng)的に充電スポットに戻って自分で充電する。

こうした場(chǎng)面は中國國內(nèi)の各種物流業(yè)界でますます多く見られるようになった。センサーと識(shí)別、ビッグデータ、AI、位置情報(bào)システムなど複數(shù)の先進(jìn)的技術(shù)に支えられて、スマート物流が物流業(yè)界と人々の生産や暮らしにかつてないほど大きな変化をもたらした。

李氏は、「スマート物流は戦略的新興技術(shù)に対して、特に次世代情報(bào)技術(shù)の応用に対して、広さと深さという點(diǎn)で多くの人の想像を超えている」と述べた。

ここ數(shù)年、ビッグデータ、IoT、クラウドコンピューティング、ロボット、ブロックチェーンなどの新技術(shù)が物流を駆動(dòng)し、モジュール化、自動(dòng)化、情報(bào)化の方向へ持続的かつ急速に変化させた。

京東物流スマートパークイノベーション責(zé)任者の者文明氏によると、こうした新技術(shù)が駆動(dòng)する物流の変化の結(jié)果は、主に次の3點(diǎn)に表れている。1つ目は感応で、物流シーンを全體的にデジタル化した。2つ目は相互接続で、サプライチェーン全體の中のすべての要素を相互に接続した。3つ目はスマートで、サプライチェーンに関する決定がより自主的でスマートになるという。

専門家は、「自動(dòng)化技術(shù)とスマート化技術(shù)が物流の作業(yè)効率を高め、コストを引き下げることが、スマート物流がより大規(guī)模に応用されるようになった主な要因だ。このほか新興技術(shù)が物流シーンとどうやって十分に融合するか、物流がどうやって最先端の科學(xué)技術(shù)の最良の応用シーンになるかも、中國の物流産業(yè)が努力を続けるべき方向性だ」との見方を示した。