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12月3日、工業(yè)情報(bào)化部（?。─稀傅?4次五カ年計(jì)畫工業(yè)グリーン発展計(jì)畫」を発表し、水素エネルギー技術(shù)のイノベーションとインフラ建設(shè)を加速し、水素エネルギーの多様な利用を推進(jìn)するとの明確な方針を打ち出した。人民日?qǐng)?bào)海外版が伝えた。

燃料電池車（FCV）は水素エネルギー利用の重要な手段で、ここ數(shù)年で急速に発展した。來(lái)年2月に開(kāi)幕を控えた北京2022年冬季五輪?パラリンピックの會(huì)期中には、張家口ゾーンにFCVが625臺(tái)投入され、交通?輸送サービス面の保障を提供することになる。

リチウムイオン電池と比較して、燃料電池（FCV）にはどのような優(yōu)位性があるのだろうか。なぜもてはやされているのか。

どんな優(yōu)位性が？

FCVには、航続距離がより長(zhǎng)い、環(huán)境により優(yōu)しい、固定された路線や中長(zhǎng)距離や積載量の大きいシーンでより優(yōu)位性を持つといった特徴がある。

真冬の時(shí)期に、河北省張家口市ではFCVの路線バスが400臺(tái)以上縦橫に走り回っている。このバスは零下30度の極寒の環(huán)境でのストック、コールドスタート、溫風(fēng)?空調(diào)のスイッチが入った狀態(tài)で300-450キロメートルを走る長(zhǎng)航続距離を?qū)g現(xiàn)している。北京五輪?パラ期間には、さらに多くのFCVが張家口ゾーンで交通?輸送サービスの保障を提供し、グリーン冬季五輪?パラをサポートすることになる。

「二酸化炭素（CO2）排出量ピークアウトとカーボンニュートラル」の目標(biāo)が設(shè)定されたことで、水素エネルギーがますます注目を集めている。水素協(xié)議會(huì)の予測(cè)では、2050年には、世界の水素エネルギー産業(yè)は3千萬(wàn)人の雇用を生み出し、CO2排出量を60億トン削減し、2兆5千億ドル（約285兆2千億円）規(guī)模の市場(chǎng)を生み出し、世界のエネルギー消費(fèi)の18％を占めるようになるという。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の王耀事務(wù)局長(zhǎng)補(bǔ)佐兼技術(shù)部部長(zhǎng)は、「FCVは現(xiàn)在の交通分野における水素エネルギー利用の重要な手段であり、水素を燃料として電気化學(xué)反応により燃料のもつ化學(xué)エネルギーを直接電気エネルギーに変換する。エネルギーの変換効率が高く、CO2を排出しないなどの特徴がある。リチウム電池を利用した電気自動(dòng)車（EV）に比べ、FCVは航続距離が長(zhǎng)く、水素の充填時(shí)間が短く、グリーンでより環(huán)境にやさしい」と述べた。

消費(fèi)者が最も実感できるのは航続距離が長(zhǎng)くなったことだ。王氏は、「水素はエネルギー密度がより高い。極めて高いエネルギー密度によって、FCVの車両は航続距離で既存のガソリン車に容易に追いつき、そして追い越すことができる。北米市場(chǎng)で販売されているトヨタの『MIRAI（ミライ）』の場(chǎng)合、新モデルは海外でのテストで実際の航続距離が1003キロメートルに達(dá)した。このほか、FCVは低溫環(huán)境への適応性が特に高い。極寒の環(huán)境でも、FCは低溫によって航続距離が短くなることがなく、燃料切れの心配がない」と述べた。

王氏は、「こうしたFCの特徴からすると、FCVは港灣や物流パークなどの相対的に閉鎖され固定された路線、距離がバッテリー電気自動(dòng)車（BEV）の航続距離の限界を超える中長(zhǎng)距離シーン、積載量の大きいシーンにおいて、より優(yōu)位性を持っている。BEVは現(xiàn)在の技術(shù)的條件の下では電池のエネルギー密度を高めようにも限界があり、大型トラックで長(zhǎng)い航続距離を?qū)g現(xiàn)するというニーズに応じて電池を増やせば、重量が増えて重くなってしまう。そのため、FCはより大きな積載量のニーズがある場(chǎng)面でより優(yōu)位性を持つことになる」との見(jiàn)方を示した。

もてはやされる理由は？

水素エネルギーは19年に初めて「政府活動(dòng)報(bào)告」に登場(chǎng)した。20年9月には、財(cái)政部（財(cái)務(wù)省）など5部（?。?委員會(huì)がF(xiàn)CVのモデル応用展開(kāi)に関する通知を発表し、FCVの購(gòu)入補(bǔ)助金政策をFCVモデル応用支援政策に調(diào)整すること、條件を満たした都市クラスターがF(xiàn)CVの重要コア技術(shù)の産業(yè)化における難関攻略とモデル応用を展開(kāi)することに対し、奨勵(lì)金を支給することを打ち出した。

政策の支援により、全國(guó)各地で水素エネルギーの発展が加速した。大まかな統(tǒng)計(jì)では、中國(guó)國(guó)內(nèi)ではこれまでに地級(jí)市（省と県の中間にある行政単位）50數(shù)ヶ所で水素エネルギー産業(yè)計(jì)畫が発表され、北京市、山東省、河北省、河南省などは第14次五カ年計(jì)畫水素エネルギー発展計(jì)畫や支援政策を相次いで打ち出し、産業(yè)の規(guī)模、企業(yè)の數(shù)、FCV、水素充填ステーションなどでの段階的な目標(biāo)を明確にした。同時(shí)に、各地方はさまざまな水素エネルギー補(bǔ)助金?奨勵(lì)政策も打ち出した。

水素充填ステーションの建設(shè)も活発に進(jìn)められている。関連機(jī)関が発表した「中國(guó)水素エネルギー産業(yè)市場(chǎng)見(jiàn)通し及び投資チャンス研究報(bào)告」によると、今年6月初めまでに、中國(guó)國(guó)內(nèi)で水素充填ステーションが141ヶ所建設(shè)され、建設(shè)中が73ヶ所、建設(shè)が計(jì)畫されているものは118ヶ所ある。

業(yè)界では、FCVには大きな発展の可能性があるという見(jiàn)方が一般的だ。中國(guó)水素エネルギー連盟の予測(cè)では、30年には中國(guó)の水素需要は3500萬(wàn)トンに達(dá)し、末端のエネルギー體系の中で5％を占める。50年には6千萬(wàn)トンに達(dá)し、10％を占め、産業(yè)チェーンの年間の付加価値は12兆元（約215兆円）になる。このうち交通輸送分野の水素エネルギー使用は2458萬(wàn)トンになり、この分野でのエネルギー使用の約19％を占めるようになる。こうした予測(cè)は、將來(lái)、水素エネルギー産業(yè)チェーンがリチウムイオン電池産業(yè)チェーンとともに「両雄」として並び立つ局面が形成される可能性があることを意味する。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年12月20日